市場普遍認(rèn)為，現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下的韓國造船和海洋工程公司（KSOE）預(yù)計將在四個季度內(nèi)首次扭虧為盈。

金融數(shù)據(jù)提供商FnGuide 10月2日表示，KSOE預(yù)計在7-9月的第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤809億韓元（5600萬美元）。

預(yù)計第三季度業(yè)績將標(biāo)志著KSOE自去年第三季度以來的首次營業(yè)利潤。

在過去三個季度，由于鋼板價格上漲和廉價船只利潤下降，其累計經(jīng)營虧損達(dá)1.36萬億韓元。

然而，既然該公司開始交付液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船等高價格船舶，全球最大造船商的控股公司預(yù)計將在2023年實(shí)現(xiàn)全年盈利，彌補(bǔ)兩年的虧損。

這些造船訂單是在2020年下半年收到的。收到訂單后，船舶的設(shè)計、建造和交付往往需要大約兩年的時間。

根據(jù)施工進(jìn)度分期付款。最后一筆付款比之前的要多得多。

2022年全年

預(yù)計本季度KSOE的營業(yè)利潤為1415億韓元，而去年同期的虧損為6967億韓元。

然而，今年全年預(yù)計仍將保持虧損，營業(yè)虧損4293億韓元，上半年虧損超過6000億韓元。

但市場共識顯示，預(yù)計2023年全年的營業(yè)利潤將達(dá)到9425億韓元，這是自2020年利潤744億韓元以來的首次年度利潤。

KSOE控制著現(xiàn)代重工有限公司、現(xiàn)代尾浦和現(xiàn)代三湖重工有限責(zé)任公司。其最大股東是現(xiàn)代重工控股有限公司，持股30.95%

液化天然氣船舶

不斷上漲的船價和韓國造船商今年達(dá)成的一系列訂單使他們未來幾年的盈利前景更加明朗。

在1月至8月期間，該國造船商共贏得216艘船舶的訂單，相當(dāng)于1190萬修正總噸（CGT）。在此期間，他們獲得了43%的全球造船訂單。

尤其是在液化天然氣運(yùn)輸船市場上，韓國鞏固了其第一的地位，在這段時間內(nèi)占有75%的份額。今年前8個月，該國在111艘船舶中搶購了83艘。

據(jù)《FnGuide》預(yù)測，韓國另外兩大造船公司大宇造船和海洋工程有限公司（DSME）和三星重工有限公司（Samsung Heavy Industries Co.）明年的營業(yè)利潤預(yù)計將分別達(dá)到1377億韓元和2026億韓元。

與此同時，領(lǐng)先的武器制造商漢華集團(tuán)上周同意以2萬億韓元（14億美元）的價格收購DSME的控股權(quán)。

今年早些時候，現(xiàn)代重工收購DSME的嘗試因歐盟委員會出于壟斷考慮否決了兩家公司的合并而受挫。