挪威船東Torghatten Nord計劃建造的兩條氫動力渡輪近日獲得勞氏船級社原則性認可（AiP），該項目將于2025年10月1日投入運營，連接博德（Bod?）至羅弗敦（Lofoten）之間航線，是挪威最長的渡輪航線，穿越維斯特峽灣（Vestfjordstrekninga）和北極圈上方近100公里的公海。

這兩條船由Norwegian Ship Design設計，“綠色氫燃料”的使用率將在85%以上，每年減少約26，500噸CO2排放。船上的氫動力系統(tǒng)的兩個主要組成部分是向燃料電池提供氫氣的氫氣儲存單元和燃料電池本身，為推進系統(tǒng)和船上的其它設備提供電力。

勞氏船級社在完成HAZID風險評估后為該項目授予了原則性認可證書。勞氏在氫燃料等可替代燃料方面經(jīng)驗豐富，此次與船東Torghatten Nord的合作，是航運能源轉(zhuǎn)型進程中的又一個里程碑項目，也預示著未來航運業(yè)在可替代燃料及可持續(xù)發(fā)展領域的發(fā)展趨勢。

Markus Büsig,勞氏船級社北歐業(yè)務總裁表示：我們很高興能夠與Torghatten Nord合作，完成一系列新技術概念的風險評估并為該項目授予原則性認可。勞氏船級社進入挪威市場已有150多年，我們認為此次合作的渡輪項目具有重要意義，將推動氫動力作為安全可持續(xù)燃料在未來航運領域的應用。

Torghatten Nord的CEO Torkild Torkildsen先生說：我們對此次合作感到非常滿意，LR在氫動力領域領先業(yè)內(nèi)，我們?yōu)殡p方能夠共同完成這個項目而感到自豪。這個航線線路長且氣候惡劣，這個氫動力渡輪項目是世界級的氣候投資項目，不僅是在博德（Bod?）和羅弗敦（Lofoten）當?shù)兀瑢φ麄€航運業(yè)都意義重大。勞氏船級社在相關領域的專業(yè)性使我們能夠在確保船舶安全、穩(wěn)定并為乘客帶來舒適體驗的同時，應用一系列開創(chuàng)性設計和技術。

Norwegian Ship Design的CEO Gjermund Johannessen先生表示：很多這兩條渡輪上所運用的技術都是世界首創(chuàng)，解決方案也不同于之前的普通船型，需要完全重新進行商榷和考量，以找到新的解決方案。原則性認可的取得，離不開勞氏船級社和Torghatten Nord的專業(yè)合作。我們研究了一系列關于氫動力船舶的解決方案，最終確定的方案充分考慮了氫的獨特性質(zhì)及船舶的安全性。這些成果很可能會成為未來氫動力客輪的行業(yè)標準。

此外，勞氏船級社在挪威地區(qū)的零碳項目還包括今年早些時候為船東Egil Ulvan Rederi推出的“With Orca”零排放自卸氫燃料散貨船頒發(fā)原則性認可證書等。