8月5日，由中國船舶滬東中華承建的“中國海油中長期FOB資源配套液化天然氣（LNG）運輸船項目”首制船在長興造船基地點火開工。這是中國船舶的“高光時刻”，標志著由中國自主研發設計、代表當今世界大型LNG運輸船領域最高技術水平的中國第五代“長恒系列”17.4萬立方米LNG運輸船由設計藍圖“駛向”實船建造，成為中國在LNG船研發設計領域從跟跑、并跑到領跑進程中一座重要的里程碑。

中海油能源發展股份有限公司副總經理王偉、中海石油氣電集團有限責任公司代表潘和順、中遠海運能源運輸有限公司副總經理秦炯、商船三井中國總代表德元仙治和滬東中華總經理陳軍共同為新船開工點火。滬東中華副總經理遲本斌主持儀式，來自氣電集團、海油發展、中遠海運能源、商船三井、美國船級社、中國船級社、中船貿易和滬東中華的其他代表出席。

2021年12月，這款具有完全知識產權的集最新設計理念、最先進水動力技術、最優技術裝備、最強環保性能，以及滬東中華前四代LNG船設計之精華于一身的“長恒系列”船型，獲得美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）、英國勞氏船級社（LR）、DNV船級社等四家國際著名船級社頒發的船型設計通用認可（GDA）、入級預先認可（PCA）等證書，取得了實船建造的通行證，引起全球關注，訂單紛至沓來。截至7月底，滬東中華已承接該船型訂單20艘，也創下了中國LNG船單筆訂單金額最高紀錄，成為炙手可熱的“香餑餑”。

第五代“長恒系列”LNG船按照世界最新設計理念研發，總長299米，型寬46.4米，型深26.25米。采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳節能技術，具有四大亮點：

快速性能好，綜合能耗低

采用滬東中華V4雙艉鰭線型，在減小自航阻力與提高艉部推進效率之間實現了最佳匹配，獲得了優異的推進鏈一體化耦合效率。通過多輪歐洲水池的實驗驗證，在中高航速段均能實現出色的航行效率。與上一代船相比，單日航行碳排放減少10噸以上。

低溫性能好，全球通用性強

該型船設計時充分考慮兼容性和通用性，可以搭載NO96全系列圍護系統。本船搭載最新一代的NO96 Super+系統，蒸發率比上一代L03+系統降低15%，可以達到0.085%，為低碳航行提供了更寬泛的油氣平衡航速區間。同時該型船可以通達全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通用性。

空船重量輕，載貨能力強

全船采用一體化的輕量化設計理念，從多個維度優化了空船重量。相比上一代船，更輕巧更緊湊，貨艙裝載率更高，每個航次可以多裝載800立方米LNG。

操控運維巧，航線匹配性強

該船配置2.0噸/小時的再液化系統，可以適配短途、中途、長途等不同航線對蒸發氣不同的平衡利用要求，船舶操控經濟性強，可以高效適配多元化航線的各種運營要求。

LNG船與航空母艦、豪華郵輪被譽為世界造船“皇冠上的明珠”，設計建造難度極大，目前全球僅有少數船廠有能力建造。

經過20多年刻苦專研，滬東中華篳路藍縷、踔厲奮進，躋身全球LNG船建造第一方陣。從自主研發的第一代“長青”系列、第二代“長健”系列、第三代“長安”系列、第四代“長興”系列LNG船，到今天的第五代“長恒系列”，充分彰顯了滬東中華“精益求精、創新超越”的發展理念。

據統計，滬東中華已累計交付了30多艘大型LNG運輸船（裝備）和5艘全球最大的以LNG為動力的23000TEU雙燃料集裝箱船，研發儲備了包括27萬立方米超大型LNG船、LNG發電船等在內的多型世界領先LNG裝備，成為全球LNG領域的重要一極。

“中國海油中長期FOB資源配套液化天然氣（LNG）運輸船項目”一期工程共建造6艘17.4萬立方米LNG船。滬東中華表示，將與海油發展、中遠海運、商船三井等合作方協力同心、攜手并進，共同打造安全可靠、設計先進、性能優越的全球最新一代LNG船，為中國清潔能源運輸提供一流裝備，更好服務國家能源發展戰略。