7月25日，中國船舶集團旗下江南造船迎來了本年度第三批次出塢，實現雙船出塢、兩半船及一巨型環段起浮，標志著公司大型液化氣體船節拍化建造持續推進。
25日上午，江南造船為天津西南海運建造的98000立方米VLEC及為AW SHIPPING LIMITED建造的86000立方米VLGC先后出塢，船東建造組及江南造船相關項目建造團隊出席儀式。2船出塢后，2艘86000立方米VLGC半船及1個24000箱超大型集裝箱船環段進行起浮移位。
該批次船型，受前期疫情影響，連續生產受阻近3個月，在項目攻堅期間又適逢連續高溫影響，在建造團隊及現場工人師傅們的努力下，不僅力排眾難，按期完成重大節點，出塢雙船均達到主船體結構100%完成，無下水遺留項目，完成全部主船體結構交驗，并實現多項建造生產狀態提升。
98000立方米VLEC機艙電纜、管系、箱柜等均安裝結束，并完成機艙打磨工作；
1艘86000立方米VLGC半船在起浮前實現了主機吊裝及機艙封艙工作，創下江南造船超大型液化氣船建造新紀錄，也為后續連續搭載及按期完成下批次出塢打下基礎。
本次出塢的98000立方米VLEC隸屬于江南自主研發設計的PANDA?98E系列，采用江南自行研發并擁有自主知識產權的“BrilliancE”B型貨物圍護系統，具有高安全性、高可靠性、運行經濟性和建造高效性的特點。本型船配置了軸帶發電機和乙烷雙燃料主機，使本船最大程度地兼顧營運經濟性和綠色環保性。
本次出塢的86000立方米VLGC隸屬于江南造船自主研發設計的“PANDA 86P”系列，遵循“高效、環保、安全”的設計理念，采用A型貨物圍護系統，配置有軸帶發電機和LPG雙燃料推進系統，滿足新IGC Code、NOx排放Tier III標準和SOx排放標準，具有良好的經濟性、兼容性、可靠性和環境友好性的特點。
本次出塢/起浮按時完成，為后期大型氣體船的年度交船任務，奠定了堅實的基礎。
