近日，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司與日本郵船（Nippon Yusen Kaisha，以下簡稱NYK）簽訂了18萬噸好望角型雙燃料散貨船新造船訂單。

本次簽約的18萬噸好望角型雙燃料散貨船由外高橋造船自主設(shè)計。船型長292米，型寬45米，型深24.9米，設(shè)計吃水16.1米。該船采用LNG燃料和傳統(tǒng)燃料油驅(qū)動，共配置兩個C型LNG燃料罐，可一次性滿足完成中國至澳大利亞航線兩個來回或中國至巴西航線一個來回的路程需求。在LNG燃料模式下，該船基本消除顆粒物和硫化物的排放，滿足國際海事組織IMO第四階段規(guī)范要求，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特色。

船東NYK是日本三大航運公司之一，從1885年成立至今130多年來一直保持著日本航運界甚至全球航運界的領(lǐng)導地位。在全球碳達峰、碳中和背景下，液化天然氣（LNG）因市場供應(yīng)成熟、經(jīng)濟性好等因素成為當前替代燃料的主要選擇。作為航業(yè)巨頭的NYK，長期致力于推動船隊進行綠色環(huán)保轉(zhuǎn)型，并視LNG燃料船舶為未來解決零排放船舶的重要方法之一。

據(jù)悉，NYK本次在中國訂船之前，已經(jīng)先后與日本造船廠和名村造船廠簽訂了雙燃料散貨船的造船合同。船東此次選擇在中國船舶集團旗下的骨干企業(yè)外高橋造船訂造相近船型的船舶，或是尋求對中日兩國一流船廠不同的雙燃料系統(tǒng)策略及方案的實船評估，進一步深入LNG動力在好望角型散貨船上應(yīng)用的研究。

好望角型散貨船一直是外高橋造船的拳頭產(chǎn)品，至今已成功交付280余艘實船，占該船型全球船隊份額的16%，排名全球第一。外高橋造船一貫秉持綠色、節(jié)能、低碳、環(huán)保的發(fā)展理念，基于“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、儲備一代”的產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略，提前布局雙燃料船型開發(fā)，形成一整套獨立自主的大型雙燃料散貨船核心開發(fā)設(shè)計體系，并在今年年初成功交付全球首艘雙燃料紐卡斯爾型散貨船“碧璽山”輪，5月份交付了系列第二艘“諾瓦特拉山”輪。通過本次與日本船舶巨頭NYK的再次合作，進一步鞏固了外高橋造船好望角型散貨船產(chǎn)品在全球市場上的領(lǐng)先地位。