近日有經紀人向信德海事網透露，博亞將訂造兩艘14500TEU的大型集裝箱船舶，中船集團旗下的船廠將獲得這份大單！

知名航運咨詢機構Sea-Intelligence在近期的一份市場周報中提到，受益于疫情后火熱的集裝箱航運市場，中國集運公司博亞國際海運公司（簡稱博亞海運或BAL）順勢而為大幅擴張網絡和運力，從此前的世界集裝箱航運公司排名100名開外上升到了目前的第44位。

值得一提的是，近日有經紀人向信德海事網透露，博亞將訂造兩艘14500TEU的大型集裝箱船舶。

這位知情人士還向信德海事網透露，中船集團旗下的船廠極有可能將獲得這份大單！

而實際上根據Alphaliner的最新數據（如上），該機構的確記錄了博亞目前已經擁有2艘船舶的新造船訂單，且2艘船舶的總計運力達到了29400TEU（相當于單船最大載箱量其實達到了14700TEU）。

進一步的消息稱其實博亞最多將訂造4艘（亦即2+2艘）14000TEU以上的大型船舶，將采用傳統燃料加上脫硫塔的設計，總計花費也預計將能夠達到6億美元！

中船集團旗下的江南造船恐將成為這批大單的最終贏家。

此前的公開資料顯示，博亞國際海運有限公司隸屬于樂艙集團，注冊于香港，主要從事國際航線集裝箱運輸、船舶運營、集裝箱運營等相關業務，是集團核心業務板塊。根據FMC第029333號規定，博亞國際海運有限公司作為VOCC經營人已在美國聯邦海事局注冊。該公司擁有中華人民共和國交通運輸部認證的國際班輪運輸經營資格登記證（編號：MOC-ML00326)，已形成以歐洲、中東、印度、日本、韓國、東南亞為主打的特色航線服務，并致力于滿足公司客戶需要不斷開拓新航線。博亞國際海運有限公司擁有各類集裝箱，為亞洲內部的航線運營提供集裝箱運輸服務、集裝箱租賃、維修、進出口業務，特別以冷藏集裝箱和特種集裝箱聞名于行業內。

受益于疫情后的火熱的集裝箱運費市場，BAL去年大力擴展了其服務航線，包括部局跨太平洋和亞歐貿易航線。

在該公司的官方網站上，其也的確寫到，“集團將繼續擴大船隊規模，增加船隊運力。”

如上Alphaliner的數據顯示，目前博亞運營者一支10艘船舶組成的船隊，總計運力為22029TEU。可見該公司的平均船舶運力僅為2200TEU左右。

可見，該公司此前運營的船舶主要以小于8000TEU的中小型集裝箱為主。而本次訂造14000TEU級別的船舶——這類船舶在業內被歸于超大型集裝箱船舶之列，實屬前所未有。

12000TEU-16000TEU的集裝箱船舶一般被稱之為Neo-Panamax型船舶，這類船舶可以通過巴拿馬運河新船閘，也幾乎可以在任何大航線上運營，具有很好的適應性。