2022年6月15日上午9時18分，在浙江宏盛造船有限公司的發展歷程和造船史上，是最令宏盛人興奮、自豪和銘記的日子，喜慶溢滿了整個廠區里里外外，嘉賓云集，人頭攢動，熱鬧非凡，在聲聲歡悅的鞭炮聲、歡呼聲和喝彩聲中，由浙江宏盛造船有限公司制造的11800DWT油輪“昌利28”輪和7800DWT散貨船“強煉1”輪，幾乎同時緩緩駛入滾滾的靈江上，宣告著“雙輪”同日順利上水。

據悉，2022年以來，浙江宏盛造船有限公司已經下水了4艘巨輪，下半年還將有6艘巨輪完成建造。碩果累累，十分喜人，也標志著浙江宏盛造船有限公司通過多年的歷練，無論在建造技術、生產設備設施、人才配備和品牌建設等方面，都具備現代化造船的水準和能力，成為臺州造船行業一匹黑馬，矗立于靈江上游。

成立于2004年宏盛船廠，占地面積13萬平方米，海岸線長500m,是一家以造船為主的現代化中型造船企業，多年榮獲市“重點企業”、“龍頭企業”、“骨干企業”等榮譽稱號，被評定為Ⅱ級Ⅰ類鋼質船舶生產企業，可建造3.5萬噸以下各類型船舶，先后建造各類船舶120多艘，具備年建造15萬載重噸的生產能力。

“昌利28”輪設計為鋼質單甲板、單槳、柴油機推進的成品油船，該輪總長137.00 m，型寬18.80 m，型深10.80 m，設計吃水8.10 m，載重量11800t，續航能力4000海里，設計航速約為12kn，設有球形船首、傾斜首柱、方尾和半平衡懸掛舵，艏樓、艉樓，主要用于裝運閃點好60℃的汽油、輕柴油、航空煤油等貨品，設計時所考慮貨油比重約為0.73t/m3和0.84t/m3，并可同時裝載2種不同的液貨；設有10道水密橫艙壁，用于分隔為6對貨油艙，以及首尖艙、尾壓載水艙和機艙、貨油泵艙等，在本船艏樓后端的左右舷各設一對污油水艙；機艙區域設置雙層底，內底板水平伸向兩舷，雙層底內布置有燃油泄放艙、主機滑油循環艙、燃油溢油艙、滑油油渣艙、空艙、艙底水艙、污滑油艙、污水井、灰水艙、低硫油艙和糞便艙等。在機艙內設有逃口，直通上甲板；機艙平臺設有各種日用油艙等，首尖艙兼作壓載水艙等性能和特點。航行于近海航區，入級中國船級社。

“強煉1”輪設計為鋼質船舶，總長109.80 m，型寬17.80 m，型深8.60 m，設計吃水6.20 m，設計航速約為12kn，連續單甲板帶首尾樓、雙底、雙殼、具有垂直首、鋼板焊接尾柱首柱、左右舷舭部設有舭龍骨，由一臺船用柴油機經齒輪箱傳遞，驅動一個固定螺距螺旋槳推進的單機、單槳、單舵尾機型船。全船共設有2個翻滾式開啟的鋼質風雨密艙口蓋的貨艙，尾上甲板上設有四層甲板室。航區為包括青島以北的國內近海航區，B級冰區加強，主要用于載運諸如煤炭為主，兼運鋼卷及鋼材、建材、水泥熟料、袋裝化肥、散裝谷物、件雜貨等散貨。