在需求增長開始放緩之際，隨著大批新船即將下水，集裝箱航運業或將面臨間歇性產能過剩問題。
根據BIMCO的數據，在過去的兩年里，集裝箱船新造船訂單量快速增長，目前已占現有船隊運力的28%。盡管從歷史上看，這一數字仍處于低位，但就絕對運力而言，相當于700萬TEU的歷史最高水平。
赫伯羅特首席執行官Ralf Habben Jansen表示，從今年下半年開始，集運市場供需平衡將受到影響。雖然今年3%的船隊增長與3%的需求增長相匹配，但2023年的船隊增長將達到8%，而需求預計僅增長4%。
但Jansen同時指出，需求增長預期仍偏樂觀。而且從運力供給看，船隊運力增長統計只包括新增船舶而沒有考慮物流供應鏈擁堵擠占的運力，預計仍有10%～12%的現有船舶運力因擁堵而無法正常運轉。雖然擁堵不會很快消失，但從今年下半年開始擁堵會有所緩解。
當前由于通貨膨脹和能源價格上漲，全球經濟放緩的可能性較高。如果全球經濟衰退，那么將對集裝箱運輸產生影響。集裝箱貿易統計公司的數據顯示，今年前四個月的集裝箱貿易量比2021年同期下降了2.4%。
