端午節(jié)期間，威海金陵工程管理部員工踐行實(shí)干、苦干加巧干的工作作風(fēng)，馬不停蹄，在22小時(shí)內(nèi)完成一船出塢、兩船進(jìn)塢、一船試航回靠、三船離廠等7艘船移泊工程。

6月2日19時(shí)，“Sattha Bhum宏盛”輪出塢，船舶起重班在檢查完設(shè)備、備好纜繩后，馬不停蹄趕到3號碼頭完成系纜靠泊工作。四個(gè)小時(shí)過后，“航拖1”輪和“FRIO POSEIDON波塞冬”輪開始進(jìn)塢。“航拖1”輪的曲線型船底決定了其墩位不能按平直型擺放，坐墩精度要求高，且尾部無法使用絞關(guān)，需牽引車拖帶，增加施工難度。“FRIO POSEIDON波塞冬”輪纜機(jī)無動力，同樣需要使用牽引車進(jìn)行纜繩拖帶，經(jīng)過精心策劃，工程管理部決定將“航拖1”塢墩調(diào)高，保證坐墩精度，待“FRIO POSEIDON波塞冬”輪進(jìn)塢后，將牽引車調(diào)整到“航拖1”輪尾部，使艏部由纜繩改為塢上絞盤帶纜調(diào)中。在塢長梁金華的帶領(lǐng)下，眾人克服夜間施工視線差、“航拖1”輪船位低且纜繩位置特殊等困難，采取交互使用岸纜機(jī)和動力小車拖帶纜繩的方案，奮戰(zhàn)4小時(shí)完成兩輪坐墩工程。

6月3日，端午節(jié)。6500DWT化學(xué)品2號船完成試航回廠，“Sattha Bhum宏盛”輪、“SC HAIKOU中化海口”輪和“STENA ESTELLE”輪陸續(xù)離廠，“ALINYA”輪上船臺。當(dāng)天凌晨2點(diǎn)，“FRIO POSEIDON波塞冬”輪完成進(jìn)塢，船舶起重班姜宜友、王銀橋、馮君君、王志偉等11人短暫休息后，從早上7點(diǎn)就開始在5號碼頭、2號碼頭和船臺區(qū)域奔波，直到16點(diǎn)30分，“ALINYA”輪被拉至船臺，才在辛勤勞作中結(jié)束了一天的工作。