5月30日，由中國船舶集團旗下廣船國際為交銀租賃建造的11.99萬噸LNG雙燃料原油/成品油船首制船完工交付。該船是華南地區交付的首艘LNG雙燃料動力成品油船，標志著廣船國際成功攻克LNG雙燃料動力船舶的研發和建造技術，成為了華南地區首家自主研發和建造LNG雙燃料成品油船的船企。

憑借豐富的LRⅡ型油船研發和建造經驗，廣船國際秉承“敢為人先、追求卓越”的企業精神，針對新船型的船體結構，機艙、泵艙布置，貨艙分艙等開展了一系列的創新研發和設計優化，并增加了LNG燃料罐、供氣系統等雙燃料相關系統，優化后的船型具有空船重量輕、載貨能力強、貨油艙容大、綠色節能佳、船舶油耗低等優點。

該船研發設計團隊還攻克了船舶性能優化、結構設計優化、船舶振動噪音、雙燃料系統設計、高效工藝應用、船舶網絡安全技術等多項關鍵核心技術，使該船在性能、能耗指標，空船重量、零件數量、環保性能和智能化水平以及可靠性等方面，均達到了同類型船舶的世界頂尖水平，在船舶減排、低碳技術發展方面代表了航運業和造船業未來發展方向，深受船東青睞。

該船配備低壓LNG供氣系統，在LNG燃料模式下，不需配置尾氣后處理裝置即可滿足國際海事組織TIERⅢ等級的排放要求。經試航驗證，該船在LNG燃料模式下，對比燃油可減排顆粒物99%、硫氧化物95%、氮氧化物85%、碳氧化物25%以上。

該船針對船東的營運需求，采用先進的CFD數字模擬技術對線型進行了深度優化，同時配備了螺旋槳后節能裝置，從而有效減小船舶阻力、提高推進效率，實現了降低油耗、綠色節能的目的。

該系列船共訂造8艘，是全球批量最大的LNG雙燃料油船項目之一，為確保批量建造高質高效，廣船國際自該項目啟動之初就積極發揮產業協同優勢，大力推動工藝技術的自主研發和配套工作。

該船采用的LNG儲存罐由廣船國際技術中心自主完成生產設計，由旗下永聯公司承擔儲罐主體結構制作、設備安裝、絕緣施工、試驗取證等工作，實現了自主配套。

該儲罐成功通過實船驗證交付船東，不僅進一步證明了廣船國際在LNG儲罐設計制作領域的自主研發能力，同時也培育了一批技能人才，形成了穩定高效的設計制作能力，有效降低了采購成本和交貨納期，標志著廣船國際成為了華南地區唯一一家具備C型LNG儲罐自主研發設計制作能力的船企。

該船在建造過程中深入貫徹“建模2.0”工作要求，大力推進工序前移，克服了假期、新冠肺炎疫情等多重影響，實現了6天完成油模式試航、3天完成LNG模式試航，10天完成管路絕緣敷設，5.5天完成LNG惰化、預冷和加注等周期突破，實現了既定生產計劃目標，為廣船國際LNG雙燃料液貨船建造開了個好頭、樹立了標桿。

據悉，該船交付后將交由全球知名企業殼牌（SHELL）公司運營。目前，廣船國際在手雙燃料船舶訂單數量達到38艘，是國內手持雙燃料船舶訂單最多的船企，2022年建造的幾乎所有船舶都將采用綠色、低碳、環保設計，該船的成功建造交付將為后續雙燃料油船建造積累寶貴經驗、奠定堅實基礎。