大宇造船首次采用3D打印技術(shù)，大幅提高了船舶模型測(cè)試驗(yàn)證的效率。
大宇造船5月24日表示，公司與全球3D打印專業(yè)企業(yè)美國(guó)英格索爾機(jī)床公司(Ingersoll Machine Tools)合作，成功制作了ABS塑料復(fù)合材料10米試驗(yàn)用雙尾鰭船(Twin Skeg)模型。這是造船業(yè)首次采用3D打印技術(shù)FDM熔融沉積成型工藝(FDM)制造出非木材材料模型船舶的成功案例。
據(jù)大宇造船介紹，造船廠為了建造新的船舶，會(huì)制作按比例縮小的模型船舶，在大型水池中提前對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)、航速、推進(jìn)功率等航行性能進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證。此前，用于這種模型試驗(yàn)的大部分模型船舶都是用木頭制作的，僅制作模型船舶就需要3周左右的時(shí)間。而如果采用3D打印技術(shù)，模型船舶的制作時(shí)間最多可以縮短40%，對(duì)于船東臨時(shí)提出的測(cè)試要求，也可以迅速、靈活地應(yīng)對(duì)。如果利用無(wú)人自動(dòng)化系統(tǒng)，對(duì)提高生產(chǎn)效率、降低成本會(huì)有很大的幫助。此外，用ABS塑料復(fù)合材料制成的模型船舶防水性能得到提升，模型船舶在完成測(cè)試后，部分材料可以回收再利用，具有環(huán)保優(yōu)勢(shì)。
大宇造船表示，此次采用3D打印技術(shù)成功制作模型船舶，是通過(guò)公司位于京畿道始興市的研發(fā)中心擁有的拖曳水池、綜合水池等尖端研究設(shè)施，將此前積累的多種船舶結(jié)構(gòu)振動(dòng)相關(guān)研發(fā)成果和經(jīng)驗(yàn)融為一體的結(jié)果。
據(jù)悉，大宇造船始興研發(fā)中心位于首爾大學(xué)始興校區(qū)內(nèi)，占地面積49620平方米(約15000坪)，于2018年7月開(kāi)工建設(shè)，2020年8月建成，是大宇造船未來(lái)海洋技術(shù)開(kāi)發(fā)的中心，主要由拖曳水池及模型工作室、綜合水池、消聲水池、智能船舶岸基控制中心以及艦艇作戰(zhàn)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、環(huán)保燃料陸上試驗(yàn)所(LBTS)、油壓試驗(yàn)水筒等組成。
負(fù)責(zé)此次模型船舶試制品制作的英格索爾公司總部設(shè)在美國(guó)，目前正在多種制造業(yè)領(lǐng)域“嫁接”3D打印技術(shù)。今年5月初，該公司參加了在法國(guó)巴黎舉行的全球規(guī)模最大的復(fù)合材料展覽會(huì)(JEC World2022)，向業(yè)界展示了此次模型船舶的制作過(guò)程，引起了參觀者的極大關(guān)注。
英格索爾公司相關(guān)人士表示：“與大宇造船的此次成功合作，將成為包括國(guó)際船模拖曳水池會(huì)議(ITTC，International Towing Tank Conference)在內(nèi)的整個(gè)業(yè)界宣告3D打印時(shí)代開(kāi)始的創(chuàng)新案例。”
大宇造船專務(wù)、中央研究院院長(zhǎng)崔東奎強(qiáng)調(diào)：“此次成功合作將成為轉(zhuǎn)變模型船舶制作模式的重要契機(jī)。大宇造船正在將數(shù)字化的創(chuàng)新課題擴(kuò)大到產(chǎn)品、船廠生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、研發(fā)的所有領(lǐng)域，此次成果也是其中的成功案例之一。”
大宇造船計(jì)劃，此次模型船舶試制品的測(cè)試驗(yàn)證將在其始興研發(fā)中心的研究設(shè)施中最終完成，公司今后還將就引進(jìn)3D打印設(shè)備進(jìn)行討論。
據(jù)悉，除大宇造船外，現(xiàn)代重工也在與各方合作加快推進(jìn)3D打印技術(shù)的應(yīng)用。今年2月8日，現(xiàn)代重工與蔚山信息產(chǎn)業(yè)振興院(UIPA)、韓國(guó)生產(chǎn)技術(shù)研究院(KITECH)、韓國(guó)3D打印融合技術(shù)協(xié)會(huì)、韓國(guó)船級(jí)社(KR)、Hankook Steel co.,LTD等機(jī)構(gòu)簽訂了“造船海洋領(lǐng)域3D打印事業(yè)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)協(xié)議”，包括推進(jìn)3D打印船舶模型制造事業(yè)、推進(jìn)造船海洋領(lǐng)域3D打印鑄造品實(shí)證事業(yè)、實(shí)施船用“3D打印機(jī)”以及3D打印船用零部件的開(kāi)發(fā)事業(yè)等。現(xiàn)代重工希望通過(guò)3D打印多種船用零部件，在生產(chǎn)過(guò)程中節(jié)省時(shí)間和成本，此外，船舶在航行中進(jìn)行修理維護(hù)時(shí)需要更換主要零部件時(shí)，船用“3D打印機(jī)”可以在船上立即制造零部件進(jìn)行更換，從而改善搭載備用零部件帶來(lái)的運(yùn)輸量減少等弊端。
