據(jù)韓國《朝鮮日報》5月20日報道，韓國船企與俄羅斯相關(guān)的在建項目正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。其中，大宇造船海洋為俄羅斯能源巨頭諾瓦泰克公司旗下企業(yè)建造的2艘液化天然氣浮式儲存裝置（LNG-FSU）可能因為進(jìn)度款問題存在解約風(fēng)險。

據(jù)了解，2020年6月，大宇造船海洋與諾瓦泰克公司旗下租賃公司State Transport Leasing Company（GTLK）簽署協(xié)議，為其建造2艘LNG-FSU，價值達(dá)9013億韓元（以當(dāng)時匯率換算，約合6.528億歐元）。該型LNG-FSU容量達(dá)36萬立方米，配備6個薄膜型儲罐，是全球規(guī)模最大的LNG-FSU。按照協(xié)議，這2艘LNG-FSU預(yù)計分別于今年9月和12月交付，并服務(wù)于俄羅斯勘察加和摩爾曼斯克的LNG轉(zhuǎn)運項目。

不過，受烏克蘭危機影響，眾多俄羅斯企業(yè)受到了金融制裁的影響，這也使韓國船企的在建俄羅斯項目面臨嚴(yán)重的工程進(jìn)度款收款問題。大宇造船海洋最近發(fā)布的今年第一季度財報顯示，截至今年3月底，上述2個項目工程進(jìn)度分別完成了85.85%和75.69%，但這2艘LNG-FSU尚有3631億韓元的應(yīng)收賬款。目前看，烏克蘭危機及其影響很有可能會延續(xù)至該項目的原定交付日期，這將對該項目履約帶來極大不確定性。

對此，大宇造船海洋的表態(tài)“惜字如金”。在回應(yīng)《朝鮮日報》的采訪時，他們僅表示：“距離項目交付期還有時間。”不過，《朝鮮日報》報道認(rèn)為，上述2個項目工程效率較高，前期的進(jìn)度款項也已收到，即便未來出現(xiàn)解除合同的情況，只要大宇造船海洋通過法律途徑獲得上述2艘LNG-FSU的所有權(quán)并妥善處置，以目前浮式裝備的市場行情看，對大宇造船海洋不會帶來損失。

此外，值得注意的是，去年9月，日本株式會社商船三井曾宣布與GTLK簽署意向書，收購GTLK旗下FSU船東公司49%的股份，而且在2020年6月上述2艘LNG-FSU簽約時，合作方也有商船三井。因此，韓國業(yè)界人士認(rèn)為，不排除未來商船三井接盤的可能性。

即便如此，韓國船企的俄羅斯相關(guān)項目目前還是引發(fā)韓國造船業(yè)界高度警惕。據(jù)此前《韓國經(jīng)濟(jì)日報》報道，韓國3大船企目前手持約80.5億美元的俄羅斯項目訂單，其中，三星重工50億美元，大宇造船海洋25億美元，現(xiàn)代重工5.5億美元。

5月18日，大宇造船海洋還正式宣布解除某歐洲船東1艘在建大型LNG運輸船的建造合同。盡管該項目的船東信息未披露，但韓國業(yè)界猜測極有可能是來自俄羅斯的破冰型LNG運輸船訂單。據(jù)韓國商業(yè)網(wǎng)報道，截止到今年3月底，該船已完成46%的工程進(jìn)度，大宇造船海洋將在繼續(xù)完成該船建造的同時尋找替代買家，但因破冰型LNG運輸船的特殊性及高價格，這一過程恐怕并不容易，如果大宇造船海洋不能及時找到買家，可能會因此增加“庫存”負(fù)擔(dān)，并影響其財務(wù)狀況。