近日，新加坡分析師表示，盡管受新冠疫情影響，依舊看好揚子江船業集團的前景。

今年2月底，揚子江船業集團發布2021下半年及全年財報。與此同時，揚子江船業集團宣布，該集團造船部門將由一個專門的管理團隊領導，獨立于任何一個綜合性業務板塊，使集團在分拆后能夠專注于建立其在造船業的競爭優勢。

今年3月，揚子江船業集團發布公告，宣布將發行5000萬新元的無抵押可轉換債券（unsecuredconvertible bonds）給經濟發展局投資私人有限公司（EDBI）和AlexandrianWorldwide Incorporated（AWI）兩名戰略投資者。根據公告內容，在揚子江金融控股有限公司（YANGZIJIANG FINANCIALHOLDING LTD.）擬議的分拆和上市獲得批準后，債券將被轉換為集團普通股。

目前，揚子江金融控股有限公司的上市相關事宜已獲得新加坡交易所（SGX）的批準，同時正在等待其他監管機構以及即將召開的股東特別會議的批準。

根據財報內容，2021年下半年，揚子江船業集團航運業務收入增長1.84億元至5.51億元，增幅超過50%，其主要原因是由于船隊規模擴大至26艘（包括散貨船21艘、多用途船1艘和不銹鋼化學品船4艘）。

大華繼顯（UOBKay Hian）分析師Adrian Loh認為，揚子江船業集團2021年下半年航運業務毛利率為42%，明顯高于2020下半年的29%，主要是由于散貨船租船費率增長。根據目前同類型二手船價格，揚子江船業集團船隊的估值超過6.87億美元，是其航運資產的賬面價值（約合3.45億美元）的兩倍。

同時，AdrianLoh強調，揚子江船業他在2022年第一季度非常繁忙，交付船舶數量達12艘，其中包括5艘集裝箱船、5艘散貨船和2艘罐箱甲板船，這將會為揚子江船業集團帶來更高的利潤率。

此外，投資機構CGS-CIMB分析師更看好該股，將揚子江船業目標股價定為每股2.41新幣，高于此前1.78新幣的目標價。

然而，考慮到揚子江船業造船廠全部位于中國，Adrian Loh補充道：“如果新冠肺炎疫情的影響持續增加，勢必會影響揚子江船業集團旗下造船廠的運營，對2022年交船60艘的目標和集團的盈利能力產生負面影響。”