日前，大船集團為浙江自貿區新奧海事服務有限公司建造的8500立方米液化天然氣加注船正處在全力沖刺掃尾階段，全體施工人員上下同心，克服疫情影響，合理調整工序，統一調配人力，與無法來連的廠家積極協調溝通，采用云通訊等技術，有效開展生產及后續調試工作，全力保障船舶的建造質量和進度，確保項目建造的穩步推進，按期交工。
完成液罐吊裝，贏得高度認可
該船配置了兩個4100立方米的C型液罐作為LNG儲存加注液罐。在液罐吊裝前，項目組多次組織船東、船檢及設計施工部門召開專題會議，對液罐吊裝過程中的安全、施工、檢驗等環節逐項討論，明確施工步驟和檢驗標準。同時，根據液罐的外形尺寸與船體鞍座的尺寸進行模擬匹配，根據匹配結果指導現場施工。在液罐安裝報驗時，首次使用輔助工裝和吊鉛垂法，一次安裝到位，安裝誤差控制在10mm以內，達到了國內領先水平，得到了船東和船級社的高度認可。
國內首艘C型罐式專用LNG燃料加注船
該船是國內首艘C型罐式專用LNG燃料加注船，除了能夠為不同艙型的LNG動力船提供加注業務外，還能為LNG運輸船及相關浮式設施提供預冷和氣試服務。船舶總長約119.3米，型寬19.8米，型深11米，設計吃水5.9米，結構吃水6.5米，是一艘單槳、雙燃料主機驅動的適合無限航區航行的全冷/半壓式LNG加注船，同時還配置有較大能力的深冷再液化裝置。項目交付后主要依托于新奧舟山國際液化天然氣加注及接收站從事LNG燃料加注等業務。
