根據非營利組織美國環保協會(Environmental Defense Fund)周一發布的一項新分析報告顯示，全球氣溫的升高正令航運業和全球大部分港口面臨更大程度的中斷風險，并日益威脅到承載80%貿易貨物的海上航線。

報告指出，水域面積增大和更為強勁的熱帶風暴是最危險的事件。報告稱，盡管關于氣候變化對航運業影響的研究很少，但近年來的災難性事件令人們感到擔憂。例如，2003年，臺風“鳴蟬”使韓國釜山港關閉了91天;2011年，颶風“雅思”使澳大利亞布里斯班港造成了5200萬美元的損失，并影響了該港口10天的運營;2019年，臺風“利奇馬”導致中國溫州港關閉了45天，損失達6500萬美元。同時，在過去的15年里，風暴一再給美國港口造成數億甚至數十億美元的損失。

報告預計，風速、降雨量和海浪高度都會隨著溫室氣體濃度的增加而增加，未來風暴造成的損失可能是目前港口每年30億美元估計損失的幾倍。

報告還表示，由于航運業占全球運輸業碳排放量的20%左右，這一問題越來越受到大型船隊所有者的關注。目前，貨船仍傾向于使用產生高二氧化碳排放量的石油，這對試圖幫助全球在本世紀中葉實現零排放的船隊所有者而言是一個重要的障礙，不過，近期，全球最大航運公司A.P.穆勒-馬士基開始帶頭作出改變，表示將與六家能源公司合作，迅速增加清潔燃料甲醇的需求和生產。

該報告稱：“通過這些溫室氣體的排放，航運業正在促成全球氣候的變化，而這最終將損害(航運業)自身。”