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日本大島造船為裕民航運建造超巴拿馬型節能散貨船命名

   2022-03-11 船海裝備網4750
核心提示:3月9日,日本大島造船為裕民航運建造的99990載重噸超巴拿馬型散貨船“裕卓(Cemtex Excellence)”輪舉行“云命名”儀式。命名儀

3月9日,日本大島造船為裕民航運建造的99990載重噸超巴拿馬型散貨船“裕卓(Cemtex Excellence)”輪舉行“云命名”儀式。命名儀式由裕民航運母公司遠東集團董事長徐旭東親自主持,預計該船將在3月14日正式交付運營。

“裕卓”輪全長235米,寬40米,載重量99990噸,是大島造船為裕民航運設計的超巴拿馬型99990載重噸節能散貨船中的第一艘。除了延續裕民航運堅持的節能環保概念,該船更增加了智能化元素,有利于通過船聯網管理,提升故障預警,降低故障率并改善運營效率。


由于采用了船舶大型化設計,“裕卓”輪單位貨載燃料消耗及操作成本相對降低。狹長流線駕駛臺設計且優化船體線型能夠有效降低風和水流阻力,更進一步降低燃料消耗,增加競爭優勢。


裕民航運認為,隨著IMO及歐盟陸續推出更嚴格的環保新規,節能減排的要求將加速老舊船舶的淘汰,裕民航運自2014年起陸續交付的一系列節能船將充分展現其競爭力。


克拉克森最新預測數據顯示,2022年散貨船船隊運力供給增長率僅為2.1%,但市場需求增長率估計達到2.5%,市場運力將延續2021年供不應求的情景,裕民航運也看好散運市場景氣持續審慎樂觀。


迎接后疫情時代,裕民航運對外將持續布局,尋求策略聯盟,另一方面與優質客戶簽訂長約,鎖定獲利;內部積極整合組織資源,借由跨部門間團隊合作,發展環保與智能船舶,提供可持續多元化服務,同時推動數字轉型,培養高效團隊,強化核心競爭能力。


目前,裕民航運旗下船隊擁有好望角型、巴拿馬型、超巴拿馬型、超靈便型、Ultramax型散貨船,以及水泥船、VLCC、超大型礦砂船(VLOC)和風電場人員運輸船(CTV)等不同船型,自有散貨船船隊平均船齡約為6.5年,包括合資及在建船舶在內船隊規模達60艘825.28萬載重噸。


 
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