3月4日上午，在兩艘拖輪的牽引下，東南造船建造的一艘78米電動平臺供應(yīng)船順利交付，緩緩駛離碼頭。當(dāng)天，該船拖帶至閩江口后，換由另一艘拖船“運(yùn)通501”拖帶，前往印尼巴旦島。至此，該船舶圓滿實(shí)現(xiàn)了拖帶出口。

在全球疫情防控形勢依然嚴(yán)峻的背景下，外籍船員難以入境接船，為實(shí)現(xiàn)該船順利交付，船政海外大膽開拓思路，創(chuàng)新工作方法，積極與船東溝通協(xié)商，確定以拖帶出口模式實(shí)現(xiàn)船舶交付。

這是船政海外首次以拖帶方式出口船舶，涉及面廣、時(shí)間緊、任務(wù)重。船政海外主動協(xié)調(diào)船東、拖輪公司、馬尾海關(guān)、海事局和船級社等有關(guān)單位，敲定了船舶拖帶出口具體方案，并在相關(guān)口岸部門和各單位的大力支持和緊密配合下，順利實(shí)現(xiàn)了船舶交付出口。

船舶拖帶出口，可以避免人員直接接觸，是船政海外助力船舶交付的首次嘗試，也是疫情下船舶去庫存模式的又一有益探索。船政海外也將以此為契機(jī)，不遺余力加快推動庫存船舶出清工作，全力落實(shí)福建船政2022年工作目標(biāo)任務(wù)，為高質(zhì)量發(fā)展蓄勢賦能。