近日，在ABS與新加坡新誠航運有限公司（SDTR Marine，后文簡稱“SDTR”）及上海船舶研究設計院（后文簡稱“SDARI”）的聯(lián)合開發(fā)項目中，一款創(chuàng)新型甲醇燃料散貨船設計問世。

本項目中，SDTR提供了關鍵的運營數(shù)據(jù)，SDARI則在ABS的支持與審查下完成了這一設計開發(fā)。此外，ABS還提供了對甲醇作為船用燃料的市場前景分析，內(nèi)容涵蓋了包括在歐盟排放交易體系（European Union Emission Trading System，簡稱EU,ETS）下的各種運營條件下的船舶性能評估。

Pier Carazzai ABS太平洋地區(qū)業(yè)務發(fā)展副總裁：甲醇是一種可以為實現(xiàn)航運業(yè)脫碳目標作出貢獻的潛力燃料，ABS與行業(yè)伙伴們在多個行業(yè)領先的項目里通力合作，以致力為人類、商業(yè)和環(huán)境的福祉提供創(chuàng)新型解決方案。我們很高興能夠運用我們的經(jīng)驗支持該項目。

SDTR首席執(zhí)行官高德慧說道：“通過不斷創(chuàng)新實現(xiàn)更加環(huán)保是SDTR的關鍵宗旨與目標之一。作為專業(yè)以及負責任的干散貨船東，我們努力對我們的Kamsarmax船隊進行不斷的升級和創(chuàng)新，提高船隊的能效，為航運業(yè)的去碳化作出貢獻。與SDARI和ABS聯(lián)合開發(fā)85,000載重噸甲醇燃料散貨船項目是SDTR未來實現(xiàn)零碳船隊進程中的重要一步。”

SDARI總工程師王剛毅提到：“作為熱門的新巴拿馬型散貨船之一，SDARI設計的85,000載重噸散貨船取得了良好的市場反響。截至2021年已有37份（該船型）造船合同簽署。考慮到航運業(yè)的脫碳要求，SDARI為散貨船開發(fā)了一系列新能源燃料解決方案，使用甲醇作為燃料的85,000載重噸散貨船設計就是其中之一。甲醇燃料的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)化成本低，通過灰色甲醇和綠色甲醇的配比，可以滿足2050年溫室氣體減排的要求。”