12月28日，中國船舶集團有限公司旗下江南造船(集團)有限責任公司(簡稱“江南造船”)為交銀金融租賃和太平洋氣體(Pacific Gas)建造的全球最大艙容、世界首艘采用B型艙的99000立方超大型乙烷運輸船(VLEC)“PACIFIC INEOS BELSTAFF”正式命名交付。

該型船由江南造船自主研發設計，屬于江南“Panda(熊貓)”系列，服務于液化乙烷的長途運輸，設計總長230.0米、型寬36.6米、型深22.5米、配有4個江南造船具有自主知識產權的“BrilliancE”B型液貨艙和2個C型甲板罐，最大艙容達99000立方。該型船配置了可采用乙烷作燃料的雙燃料主機和軸帶發電機，在滿足最嚴格的排放要求的同時保持最佳的經濟性。該型船入級美國船級社(ABS)和中國船級社(CCS)，滿足最新的國際散裝液化氣規則(IGC)、國際海事組織(IMO)、美國海岸警衛隊(USCG)等相關國際規則的要求。

該型船最突出的亮點是其液化氣圍護系統，江南造船在成熟應用的A型艙基礎上拓展開發出了具有自主知識產權的“BrilliancE”技術，大寫字母“B”表示B型液艙、大寫字母“E”表示乙烷(Ethane,-89°C)和乙烯(Ethylene，-104°C)。“BrilliancE”B型液貨艙具有安全可靠性高、結構疲勞壽命長、貨艙維護成本低、絕緣系統簡單高效、裝載貨品靈活度高、無液位裝載限制、貨艙殘留貨物量少等優點。B型艙可裝載液化石油氣(LPG)、乙烯和乙烷在內的多種液化氣體貨物。

值得一提的是，B型艙液貨圍護系統在100000立方米以下的氣體船中極具優勢，而該船99000立方米的艙容，稱得上是可達到符合被稱之為行業通行標準“美國休斯頓航道主尺度包絡線”限制條件下的最大載貨容積，目前位居這一細分市場的領先地位。同時B型艙技術還可拓展應用到液化天然氣貨艙和燃料艙上，實現國外專利的“可替代”，突破“卡脖子”壟斷。江南造船已經研發完成了80000立方級B型艙LNG船和可配置在大型雙燃料集裝箱船上的6000至18500立方的LNG燃料艙。此外，VLEC的先進結構設計理念還“反哺”了江南造船的超大型液化石油氣船(VLGC)的換代船型上，江南造船最新研發的93000立方VLGC獲得了11艘實船訂單，其綜合性能全面領先于韓國現代的同型船。

據悉，江南造船還有3艘99000立方VLEC同型船在建，計劃于明年全部交付。