萬箱船建造對船舶企業的設計水平、工藝工法、建造能力等都是一個非常大的考驗，是一家船企綜合實力的集中體現。金海重工歷經3年多轉型期，打了一場漂亮的“翻身仗”，15艘萬箱船相繼投產、陸續交付，受到了船舶行業、金融機構以及當地政府的高度關注，儀式現場共有來自地方政府、各大銀行、行業協會、全球船舶中間商、供應商等單位的100余名外部嘉賓出席。
聚力轉型 開啟“萬箱船”時代
金海重工作為國內綜合實力突出的大型民營船企，過去幾年一直致力于產品的轉型升級，“萬箱船”成為企業發展史中重要里程碑。據悉，“MSC PALAK”船是金海重工為挪威SINOCEANIC公司建造的15艘萬箱船的首制船。該船型的設計有效滿足了當前船舶市場上船東和用船方最關注的低油耗、低排放、環保節能要求，是一款總裝箱量高、冷箱量高、裝載靈活、便于維護的綠色環保型船舶。船東方首席執行官Pettersen在交船儀式上表示“金海重工首制即造萬箱船是一個很大的成就，希望后續十幾條系列船可以像PALAK一樣高質量交付，并期待新的訂單”。
據了解，J0229租家為全球最大的集裝箱船運營公司之一 —地中海航運，該公司對高產出、高收益的大型、超大型集裝箱船非常青睞，后續計劃租用金海重工建造的多艘萬箱船。該公司全球技術總監G.Gargiulo表示，金海重工建造人員為PALAK號的建造付出了非常多的心血，他對該船的質量給予了高度評價。
因金海重工系列萬箱船訂單是國內船企轉型升級的一個重要標志，該系列船的建造得到了各銀行的大力支持，特別是中國進出口銀行以"買信+賣信"的"組合拳"融資方式，專項給予65億元信貸支持。中國進出口銀行授信管理部總經理徐建華表示，作為國家政策性銀行，進出口銀行已成為支持我國船舶工業轉型升級的重要力量，全力支持骨干造船企業快速發展。
打造拳頭產品 生產經營進入“快車道”
金海重工目前在建船舶20艘，經過技術、設備、流程的升級改造，企業生產進入了“快車道”，第二季度將先后完成2艘萬箱船出塢、2艘萬箱船交船、1艘大型散貨船試航、1艘海工平臺出塢與試航等15個大節點，全面掀起生產熱潮。
同時，該公司圍繞“大客戶、大訂單”市場策略，凸顯成本和技術優勢，針對性開拓了系列化大型船舶訂單。目前手持訂單62艘，其中萬箱集裝箱船、VLCC、特種船等高附加值、拳頭產品占比90%以上。
中國船舶行業協會副秘書長劉德謙表示，金海重工系列萬箱船的建造，為船舶企業走出行業困境樹立了榜樣，值得借鑒和學習。
多元化發展 培育新利潤增長點
據了解，近年來，為充分發揮企業“硬件好、設備大”的優勢，全面釋放產能，培育新的利潤增長點，金海重工在打造造船拳頭產品的同時，也逐步轉型多元化業務，打造以造船為主業，以修船、鋼結構為新增長點的“一主兩翼”產業格局。
據悉，該公司修船業務自去年運營以來，不到1年已累計修理船舶60余艘，先后完成了全球最大的起重船“振華30”、最大集裝箱船“MSC Oliver”號的修理任務；市場快速拓展，與全球50余家船東、經紀公司建立了合作關系，形成金海重工未來發展新的“發力點”。
同時，依托金海重工硬件優勢以及資源平臺，該公司鋼結構業務也快速起步，先后承攬了海南美蘭機場機庫維修、洋浦游艇廠房建設等多個大型項目。
智能化金海 搶占未來新藍海
目前該公司正在搭建智能物流管理系統、生產管理系統，加快信息化造船步伐。登陸金海重工微信程序，點開“數字化造船管理平臺”系統，生產計劃、物資調配、設計出圖等信息一目了然。金海重工信息化工作人員告訴記者，“通過這個平臺，一個小時某個車間有多少工人、某個工人具體在干什么工作，都能看得清清楚楚”。
該公司董事長李維艱表示，船舶產業智能化將成為國內船企未來在國際市場求存乃至勝出的關鍵，金海重工將按照工業4.0智能工廠標準，以及LNG船、半潛船等高端船舶建造需求，對現有生產線進行全面智能化改造，新增機器人、自動裝焊等高端設備。目前正委托設計單位編制“智能化船廠”建設規劃，首批項目將于年內啟動落地。
