11月30日，中國船舶集團旗下廣船國際為丹麥TORM航運公司建造的11.4萬噸成品油船首制船、中船澄西為中國民生信托有限公司建造的8.5萬噸散貨船相繼命名交付。至此，中國船舶集團2021年累計交船194艘，達1604.3萬載重噸，提前一個月超額完成全年交船任務(wù)，為中國船舶集團實現(xiàn)“十四五”開局之年各項生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)打下良好基礎(chǔ)。

據(jù)初步統(tǒng)計，以載重噸計，中國船舶集團2021年以來造船完工量、承接訂單量、手持訂單量均保持世界領(lǐng)先水平，穩(wěn)居世界第一大造船集團。

高端高質(zhì)齊頭并進，亮點頻現(xiàn)

2021年，中國船舶集團強化船海業(yè)務(wù)戰(zhàn)略運營管控，深化看板管理，聚焦船海業(yè)務(wù)生產(chǎn)運行質(zhì)量改善；發(fā)揮集團公司專家組作用，確保重大工程和重點項目順利實施；加強對標幫扶，提升整體造船水平。各船海企業(yè)堅決貫徹中國船舶集團年度工作會議精神，主動克服疫情帶來的諸多困難，深入開展技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)準備、精益管理、成本工程和效率提升等各項工作，持續(xù)推進企業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，緊緊抓住“提效率、促生產(chǎn)、保交船”這一牛鼻子，主動作為、奮發(fā)有為，全力以赴高質(zhì)量完成了全年交船目標任務(wù)。

在三大主流船型領(lǐng)域，滬東中華和江南造船共交付10艘超大型集裝箱船，尤其是實現(xiàn)了全球首創(chuàng)最大、最先進23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船項目的完美收官，進一步鞏固了中國船舶集團在全球超大型集裝箱船領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地位，標志著“中國船舶自主研發(fā)+設(shè)計+經(jīng)營+建造+配套”模式的日臻完善。大船集團交付自主研發(fā)的最新一代節(jié)能環(huán)保型30萬噸超大型原油船（VLCC），展現(xiàn)了中國VLCC第一船廠的實力和風采。

在LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備領(lǐng)域，滬東中華交付了2艘自主研發(fā)設(shè)計建造的17.4萬立方米大型浮式液化天然氣存儲及再氣化裝置（LNG—FSRU），1艘全球最大“全能型”液化天然氣“LNG”加注船，使中國LNG全產(chǎn)業(yè)鏈族譜又添重器。江南造船自主研發(fā)、設(shè)計、建造的第三代86000立方米超大型雙燃料液化氣船（VLGC）的交付，進一步鞏固了中國船舶集團在這一精品船型領(lǐng)域的引領(lǐng)地位。

在特種品牌船型方面，廣船國際交付2型2艘豪華客滾船，進一步提升了中國船舶集團在全球豪華客滾船市場的聲望和地位。江南造船交付我國最大海洋綜合科考實習船“中山大學”號，標志著中國船舶集團在公務(wù)科考船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新突破。

而大船集團交付1艘世界最大最先進的民用醫(yī)院船、黃埔文沖交付2艘全球最大火車運輸船、中船澄西交付2艘910RFEU冷藏集裝箱船，彰顯了中國船舶集團在高端特種船舶等領(lǐng)域蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢。

重大工程進展順利，捷報頻傳

備受關(guān)注的中國船舶集團“一號工程”——外高橋造船建造的中國首制大型郵輪在今年10月18日實現(xiàn)全船貫通的里程碑節(jié)點，全面轉(zhuǎn)入全船內(nèi)裝工程新階段，這標志著中國船舶工業(yè)在大型郵輪建造領(lǐng)域取得了重大突破，距摘取造船行業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”更近了一步。

大型集裝箱船建造方面，中國船舶集團手持近百艘大型集裝箱船均已納入看板管理，重點監(jiān)控6家船廠、2家主機廠生產(chǎn)進度。截至目前，16艘船處于生產(chǎn)建造階段，其余處于生產(chǎn)技術(shù)準備階段，各項目進展順利可控。

大型LNG船承建能力提升方面，滬東中華歷史上首次實現(xiàn)了2艘LNG整船同塢同日下水的創(chuàng)舉，標志著中國LNG船建造技術(shù)從跟隨到并跑的歷史性跨越，其獨創(chuàng)的“滬東中華二合一”雙燃料船舶試航模式也有望成為業(yè)內(nèi)范例和標準。

“綠色珠江”工程方面，廣州船院設(shè)計、中船廣西建造的“綠色珠江”工程項目2型LNG單一燃料動力內(nèi)河船舶首制船交付并投入運營，標志著中國船舶集團聯(lián)合各方服務(wù)粵港澳大灣區(qū)綠色發(fā)展國家戰(zhàn)略取得了階段性成果。