據韓聯社報道，11月23日，現代重工集團的造船業務控股公司韓國造船海洋宣布，獲得了1家歐洲航運公司的10艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船建造合同，價值7456億韓元（約合6.277億美元）。

報道稱，該型船為2000TEU級集裝箱船，總長204米，型寬29米，型高18米，配備LNG雙燃料發動機，具備Ice Class 1A破冰能力要求，滿足國際海事組織（IMO）最新的環保法規。按照合同規定，該訂單將由韓國造船海洋旗下現代重工蔚山造船廠建造，預計2024年開始依次交付。

值得注意的是，雖然韓聯社的報道未披露該筆訂單船東的具體信息，但據了解，近期曾有媒體報道，法國達飛海運集團在考慮訂造10艘冰級雙燃料動力支線集裝箱船，并就此與中韓兩國船廠有過接洽。

韓國造船海洋表示，隨著航運業環保法規的不斷嚴格，各類環保型船舶的需求將不斷增加，該公司預計還有希望獲得相關新船訂單。根據韓聯社披露的數據，在今年韓國造船海洋獲得的221艘新船訂單中，有107艘是配備LNG、液化石油氣（LPG）或甲醇燃料動力發動機的環保型船舶，占比接近一半。

截至目前，韓國造船海洋今年以來已承接224艘（座）的船海裝備新訂單，價值達225億美元，完成其年度接單目標149億美元的約151%。

值得注意的是，在韓國造船海洋今年承接的新船訂單中包括27艘超大型LNG運輸船。今年以來，包括韓國造船海洋、大宇造船海洋、三星重工在內的韓國3大船企已承接全球66艘大型LNG船新船訂單中的61艘，拿下全球市場約92.4%的份額。也正因如此，韓國媒體此前報道，因擔心LNG領域可能出現的壟斷，歐盟有可能不批準現代重工集團和大宇造船海洋的合并案。

不過，據韓聯社報道，11月22日，歐盟執行委員會在其官網發布消息稱，在暫停調查16個月后，正式恢復對現代重工集團和大宇造船海洋合并重組申請的反壟斷審查，計劃將在明年1月20日前完成調查。該交易將可能締造全球最大的造船企業，不過需要獲得韓國、中國、哈薩克斯坦、日本、歐盟和新加坡的監管批準。截至去年11月，中國、哈薩克斯坦和新加坡已批準了這筆交易。