為了自救，大宇造船或將不得不出售包括山東大宇造船在內的海外資產。
為自救將出售海外資產
大宇造船海洋工程公司（DSME）在上周五提交另一份自救計劃，主要債權人韓國產業銀行要求通過出售海外資產并在去年10月承諾分拆18500億韓元盈利業務來獲得20000億韓元盈利。
該船廠被要求嚴格執行自救計劃，節約成本，以換取42000億韓元的救援資金。
根據新的自救計劃，大宇造船海洋嘗試出售其在中國山東的船廠——大宇造船海洋（山東）有限公司（DSSC）的股權，根據需要或將放棄控股。山東大宇造船主要生產船體分段，去年銷售額為2160億韓元，實現凈利潤為188億韓元。該船廠是大宇造船最有利可圖的海外資產。與此同時，大宇造船海洋計劃出售其在羅馬尼亞的造船廠。
大宇造船海洋也正在研究分拆海軍艦船和特種船業務，并首次發行公開募股（IPO）計劃。
大宇造船海洋建造軍艦和驅逐艦的營業利潤為6~7%，每年的銷售額為10000億韓元。專家認為，大宇造船海洋專門從事艦艇建造的價值至少達12000億韓元，預期實現盈利約4000~5000億韓元，占該船廠的30%股權。
與此同時，大宇造船海洋計劃降薪20~30%，在未來4至5年內幫助船廠節省20000~30000億韓元的勞動力成本。
不滿足建造分段目標建造整船
據了解，大宇造船海洋（山東）有限公司（DSSC）是2007年作為建造船體分段廠而獲得中國批準投資建造的。
作為韓國大宇造船全額獨資設立的公司，大宇造船不僅具有造船能力，還具有海洋工程生產能力，已經具備了綜合性造船海洋公司的實力。
大宇造船海洋（山東）有限公司原設計為一個綜合船廠，并將作為支持大宇造船海洋工程公司玉浦船廠的生產基地。不過，由于中國政府對外商投資的一些限制，該方案沒有得到中國政府的批準，該船廠一直定位一個船體分段制造廠。過去山東大宇造船主要以建造散貨船分段為主，目前，大宇造船也在追求產品的多樣化，建造集裝箱船分段、超大型油輪分段、液化石油氣船分段、海洋平臺的鋼結構等產品。
山東大宇造船一度進軍新船市場。據悉，大宇造船總公司原計劃通過山東公司建造中小型船舶。
2010年該公司發展新船業務，并在2011年初拿到希臘船東2艘58000載重噸散貨船的訂單。因為新造船市場低迷，2012年公司宣布暫停接單，重新回到船舶分段制造項目。現在主要業務是制造船段，然后運往韓國母公司。
據了解，山東大宇造船投資總額達到了3.6億美元，2015年生產量達到了35萬噸，達到了公司歷史上的最高產量。
值得一提的是，山東大宇造船成立以來始終未放棄建造整船的目標，去年6月1日，中韓FTA正式簽署，似乎又燃起新的希望。此前有消息稱，大宇造船目前還與韓國、日本以及中國的其他造船廠洽談合作，希望最終實現公司的獨立生存，并最終實現公司建造整船的目標。