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廣東中遠海運重工首個海工鋼結構項目開工

   2021-11-09 船海裝備網4650
核心提示:11月8日上午,廣東中遠海運重工承接的首個海洋工程鋼結構項目——海上平臺鋼樁建造項目順利開工。這是公司首次自主承接的海工鋼

11月8日上午,廣東中遠海運重工承接的首個海洋工程鋼結構項目——海上平臺鋼樁建造項目順利開工。這是公司首次自主承接的海工鋼結構項目,是繼導管架、橋梁、體育館、重機設備后承接的新一類鋼結構產品,標志著廣東中遠海運重工正式進軍海工鋼結構市場,開啟了鋼結構制造業務的新篇章。

這是廣東中遠海運重工緊隨市場需求的步伐,持續開拓非船制造業務,積極承接海工鋼結構項目取得的首單業務。近年來,為持續深化改革,積極響應國家雙循環戰略發展,廣東中遠海運重工大力推進企業制造業務轉型發展,調整制造業務組織機構,布局產能,形成市場競爭力。2020年,廣東中遠海運重工成功開拓海上風電導管架業務,高質量完成多批次導管架項目,贏得業主的高度稱贊。2021年10月,廣東中遠海運重工獲批中國鋼結構制造企業一級資質后,持續向鋼結構市場發力,瞄準高端市場進行戰略部署。面對企業改革發展,公司制造事業部積極開拓市場,不斷聚焦自身優勢,多方位、長線條接觸各新型業務,深入開展市場調研,制定建造方案,積極參與各項目投標工作,全力以赴打開新的市場。經過多次研究、優化方案,從今年9月份開始,制造事業部開始自主開拓海工鋼結構項目,積極協調客戶多次開展考察,克服多項困難,成功承接鋼樁項目。


該批鋼樁項目共52個,總重超過30000噸,采用AWS、API、CCS等標準,板厚最大達10厘米,直徑最大達2.7米,長度達150米,全部由厚板卷制后拼接而成。從項目中標到開工,廣東中遠海運重工迅速啟動項目實質性生產程序,一是再次梳理明確好工序,便于各階段進行管理,使各階段銜接良好有序,提高生產效率。二是更詳細更全面推進程序文件的準備,如項目文件和技術文件、質量文件、安全文件等,全方位落實各程序文件從紙面到實地規劃落地。三是更加優化設備和場地,制造事業部統一規劃了流水線化生產,高標準、高效率助力項目高質量開展。建成后,廣東中遠海運重工將采用下水小車拉移的方式裝船。


后續,廣東中遠海運重工將集中力量,全力推行項目按計劃完成,同時聚焦市場需求,用項目質量打造我們的品牌和核心競爭力,開拓更加廣闊的鋼結構市場,持續推動高質量發展。


 
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