10月30日，中國船舶集團旗下廣船國際建造的中遠海特8萬噸半潛船中壓發電機1號機成功動車。

8萬噸半潛船采用全電力推進系統推進，中壓發電機系統就相當于該船的“心臟”，它的成功動車，標志著該船實現了自主供電，船上各個系統的調試全面鋪開。

8萬噸半潛船是廣船國際今年的重點產品，10月21日，該公司召開了8萬噸半潛船專題工作布置會，各參建部門分別匯報了當前工作情況和遇到的困難，并圍繞主要矛盾研討對策措施。

專題布置會強調，各黨組織和黨員干部要充分發揮戰斗堡壘和先鋒模范作用，積極響應“大干120天”攻堅活動號召，傳承和發揚“8000噸精神”，咬定目標、掛圖作戰，全力沖刺該船交船節點，再創半潛船建造新標桿。

中壓發電機動車是這次專題工作布置會后的首個重要節點，各參建部門員工瞄準目標，在項目組的帶領下發起了“攻堅”。總裝部調試課集中優勢兵力，每天倒排計劃，把制約中壓發電機動車的各個關節環節逐一打通，總裝部電裝課則組織員工對全船中壓電纜的拉敷打響“殲滅戰”。

中壓發電機所發出來的電高達6600伏，需采用專用的中壓電纜來進行傳輸。這些中壓電纜相當于該船的“大動脈”，從機艙直達船艉推進系統，總長度達到5200多米。這種電的纜直徑最大達到68.2毫米，比成年人的手腕還要粗，而且特別硬。為保證施工質量，避免硬拽硬拉損傷電纜絕緣層，因此還必須采用全人工拉敷，施工難度非常大。

電裝課組織了60余人，由課長蘇韜、主管黃賢良帶隊攻堅，分兩擋并行作業。大家發揚“一不怕苦、二不怕累”的奮斗精神，僅用一個星期時間，就完成了全船大部分中壓電纜的拉敷。

與此同時，負責這種中壓電纜安裝接線的電纜也必須由經過專門培訓取證的中壓電工來進行操作。由于大量接線工作要在短時間內全部完成，為緩解中壓電工人手不足的局面，電裝課組織中壓電工開兩班作業，重難點項目由黨員帶頭，最終逐一拿下。

中壓發電機動車標志著該船實現了自主供電，為該船各系統的調試工作全面鋪開打下了基礎。根據專題會的部署，項目組對全船各系統的調試工作已經制定了詳細的工作計劃，并策劃了和船東、船檢開展了“以黨建促生產”的共建活動，積極響應公司“大干120天”攻堅活動號召，向著試航節點進行沖刺。