H1523出塢

10月8日，外高橋造船為國銀租賃公司建造的21萬噸散貨船H1523船順利完成出塢節(jié)點(diǎn)。國銀租賃監(jiān)造組長王博文、中國船級社驗船師及各部門代表參加出塢儀式。

H1523船塢內(nèi)建造過程中，克服連續(xù)高溫以及兩次極強(qiáng)臺風(fēng)天氣的影響，各部門合理調(diào)配內(nèi)部資源，員工加班加點(diǎn)、齊心協(xié)力，較原計劃提前一天完成出塢節(jié)點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)了良好的出塢狀態(tài)。特別是H1523船實(shí)現(xiàn)了機(jī)艙系統(tǒng)的全部交驗結(jié)束、機(jī)艙內(nèi)小艙室油漆結(jié)束、機(jī)艙整體油漆結(jié)束，主發(fā)電機(jī)以及應(yīng)急發(fā)電機(jī)在塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)動車，出塢后即達(dá)到交驗狀態(tài)。

雙船下塢

10月9日，外高橋造船為新加坡EPS公司建造的H1527及H1528船同日舉行了下塢儀式。H1527、28項目為外高橋造船時隔4年再次建造的158K原油輪。該船在原有設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅度變動，分別為EPS項目的三號船及四號船。EPS船東駐廠組、ABS船級社駐廠組、外高橋造船項目組及各部門代表共同參加下塢儀式。

為了平衡本次一號塢、兩號船塢共四船下塢時間緊迫及建造計劃調(diào)整的沖擊，外高橋造船充分組織加班趕工、優(yōu)化生產(chǎn)資源，通過平衡分總段胎位資源及對總組范圍的提前策劃，極大程度消除了勞動力、場地等生產(chǎn)資源瓶頸的影響，保證了兩船的順利下塢。

據(jù)悉，本輪次的船塢周期為歷年最短，為最大程度上減少船塢內(nèi)工作量，兩船從設(shè)計階段開始就進(jìn)行了大量工序前移工作。H1527船下塢前，完工分段儲備率達(dá)到87%，H1528船下塢分段首批需求分段也在陸續(xù)配齊中，在客觀條件極端困難的情況下仍滿足了下塢的需求。外高橋造船針對H1527/28船兩船計劃特點(diǎn)，策劃了H1528船10A、10B下塢后進(jìn)行塢內(nèi)總組的方案，釋放了建造壓力。