9月5日，由中國自主建造的國內(nèi)最大LNG運(yùn)輸船“中能福石”輪在上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順利完成五年特檢修理，圓滿按期開航。此次修理難度大、技術(shù)含量高，堪稱船舶行業(yè)的最高等級修理，填補(bǔ)了該國產(chǎn)大型LNG船舶在國內(nèi)特檢修理的歷史空白。

“中能福石”輪由滬東中華造船集團(tuán)建造，其LNG（液化天然氣）裝載量為174000立方米，是國產(chǎn)最大GTT薄膜型LNG運(yùn)輸船，由中遠(yuǎn)海運(yùn)能源香港中能、中石化聯(lián)化合作運(yùn)營管理。該船液貨圍護(hù)系統(tǒng)由5600多片低膨脹系數(shù)、可耐零下163度低溫的薄膜型殷瓦鋼材料組成，其中2800多片為厚度僅為0.7mm的殷瓦鋼，全船殷瓦鋼焊縫長度超過150公里。要在厚度僅為0.7mm的殷瓦鋼組成的液貨艙內(nèi)施工而不能有絲毫失誤，難度可想而知。此前，該型船特檢修理一直在國外進(jìn)行。

近年來，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在企業(yè)改革發(fā)展進(jìn)程中，主動適應(yīng)市場變革，加快推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，不斷在高技術(shù)含量、高附加值業(yè)務(wù)上躬潛研思，并先后完成過多艘LNG船舶的常規(guī)修理。與以往不同的是，此次上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在“中能福石”輪上實(shí)現(xiàn)了薄膜型LNG船舶從常規(guī)檢修到特檢修理質(zhì)的跨越，以實(shí)際行動踐行“國能國運(yùn)國造國修”，為保障國家能源安全做出了積極貢獻(xiàn)，也為中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承修國際大型LNG船舶進(jìn)一步夯實(shí)了基礎(chǔ)，在企業(yè)發(fā)展進(jìn)程中具有重要的里程碑意義。