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舟山長宏國際接獲4+2艘5300TEU巴拿馬型集裝箱船

   2021-07-30 航運界船海裝備網4720
核心提示:近日,舟山長宏國際(Zhoushan Changhong International Shipyard)接獲來自Navios Maritime Partners的4+2艘5300 TEU巴拿馬型集

近日,舟山長宏國際(Zhoushan Changhong International Shipyard)接獲來自Navios Maritime Partners的4+2艘5300 TEU巴拿馬型集裝箱船訂單。據悉,每艘集裝箱船價值6160萬美元,計劃在2023年下半年至2024年交付。

造船業專業人士表示,就價格而言,此次建造的集裝箱船將使用傳統燃料。對此,造船廠方面未予置評。


NaviosMaritime Partners表示,5300 TEU集裝箱船適用于點對點運輸,目前市場正缺乏這一船型。此外,疫情后的經濟模式讓點對點運輸的需求量不斷增加,這也是訂造新船的好機會。


NaviosMaritime Partners董事長兼首席執行官Angeliki Frangou表示:“多樣化的船隊不僅使我們免受行業周期性影響,還將在我們利用各個行業的基本面因素、降低成本的同時,創造出更多價值。”


值得一提的是,該筆訂單是舟山長宏國際今年接獲的第三筆集裝箱船訂單。另外兩筆訂單分別來自瑞洋海運(StarOcean Marine)和新加坡航運公司Sea Consortium。其中瑞洋海運訂造的6艘2500 TEU集裝箱船將于2022年至2024年陸續交付;Sea Consortium訂造的3+2艘3100 TEU集裝箱船計劃于2022年至2023年交付。


造船業消息人士表示,由于近期幾乎沒有5000 TEU至7000 TEU的中型集裝箱船訂單產生,而一些公司的船隊正面臨該型集裝箱的更新,因此船東對該下單該型集裝箱船的興趣非常大。


對此,集運專家則表示,集裝箱班輪公司需要中型集裝箱船,為中國、東南亞和印度地區提供貿易服務。根據發展中國家的運輸規模和港口設施,5000 TEU左右的集裝箱船可以停靠更多的港口,因此,與7000 TEU集裝箱船相比,使用5000 TEU左右的集裝箱船將使交易更加靈活。


 
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