該船采用DP2動力定位系統(tǒng)，使用雙軸、雙舵推進(jìn)，配艏艉兩組側(cè)推，該船于2015年11月7日進(jìn)塢，在塢內(nèi)共完成312個分段吊裝，吊裝鋼板總重量接近5萬噸。至出塢前，所有分段的焊接基本完成，焊后報驗(yàn)完成率也達(dá)到了90%以上。
該船共有118個壓載艙，在出塢前已有71個壓載艙完整性報驗(yàn)，共計完成了99個艙室&油柜的艙室密試。完成了全船電纜拉放近300公里，占全船電纜總量（約420公里）的72%，全船設(shè)備接線率約25%，大型設(shè)備、艏艉機(jī)艙設(shè)備安裝率約90%。
此次出塢，標(biāo)志著該船建造取得了階段性的勝利，同時也意味著碼頭生產(chǎn)工作全面鋪開。
