據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞社7月7日?qǐng)?bào)道，日前，日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)決定將液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船的大部分建造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到中國(guó)，以降低成本，更專注其在國(guó)內(nèi)的氫運(yùn)輸船建造，從而致力于氫能源相關(guān)業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)。目前，川崎重工正在開(kāi)發(fā)一款能夠運(yùn)載16萬(wàn)立方米的氫燃料船舶，該船也將成為世界上最大的氫燃料船型之一。

據(jù)日本相關(guān)媒體報(bào)道，目前，川崎重工位于日本西部香川縣的Sakaide Works船廠負(fù)責(zé)建造LPG船。未來(lái)十年，川崎重工將把包括引擎生產(chǎn)等在內(nèi)的核心部件技術(shù)轉(zhuǎn)讓給南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司(NACKS)，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎完成船體建造后再將其送往Sakaide工廠，從而裝備在神戶工廠制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，并最終交付。

截至今年3月，川崎重工手持造船訂單1046億日元(約合9.45億美元)，同比增長(zhǎng)22%。該公司計(jì)劃在2023年3月前交付7艘LPG船。除此之外，該公司還計(jì)劃在2024年3月前完成2艘潛艇的建造，盡管目前尚不清楚該公司能否在來(lái)自中國(guó)和韓國(guó)公司日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中贏得新合同。

近年來(lái)，川崎重工一直在縮小日本國(guó)內(nèi)的商船建造業(yè)務(wù)。早在2017年，川崎重工就決定將70%左右的商船建造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到中國(guó)兩家合資船廠南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎，以提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，這是當(dāng)時(shí)川崎重工改革船舶海洋業(yè)務(wù)的主要措施。去年10月，川崎重工正式宣布向兩家中國(guó)合資船廠轉(zhuǎn)讓液化氣船建造技術(shù)和在中國(guó)建造液化氣船的計(jì)劃。與此同時(shí)，川崎重工還決定讓專門負(fù)責(zé)高附加值液化氣船建造的坂出工廠將其建造技術(shù)轉(zhuǎn)讓給兩家中國(guó)合資船廠。其中，LNG船建造技術(shù)轉(zhuǎn)讓給大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎，LPG船建造技術(shù)將轉(zhuǎn)讓給南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎。

對(duì)于此次轉(zhuǎn)移LPG船建造業(yè)務(wù)的相關(guān)事宜，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎相關(guān)人士并未具體表態(tài)。但記者了解到，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎已經(jīng)開(kāi)發(fā)、儲(chǔ)備了一批順應(yīng)市場(chǎng)需求的LPG/LNG運(yùn)輸船、極地船、23000TEU集裝箱船、智能船舶系統(tǒng)等船型及技術(shù)。此前，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎還向川崎重工多次提供設(shè)計(jì)支援，近三年累計(jì)派遣50余人赴日本協(xié)助LNG/LPG運(yùn)輸船等船型的設(shè)計(jì)工作。