4月26日，現代重工公布的一季報顯示，今年第一季度現代重工銷售額10.27萬億韓元，同比減少16%，環比減少7.8%，營業利潤3252億韓元。這是繼2013年3季度連續虧損10個季度以來，現代重工業績首次扭虧為盈。
分析稱，一季度業績改善或表明現代重工已擺脫因海工裝備業務陷入巨額虧損困境。但也有分析稱，此次推動現代重工業績向好的主因并非其造船主業，而是得益于其子公司現代OILBANK公司石油部門業績向好的拉動。
現代重工的一位高層表示，2016年第一季度，公司恢復盈利主要是因為以下原因：擺脫了低價格造船合同，穩定了海工和工業裝置企業制造過程，降低了材料成本，韓元疲軟以及包括發動機和機械、電力系統和建筑設備在內的非船企業業績的顯著改善。
該高層稱，2016年第一季度，現代重工合并盈余沒有偏離公司年初確定的年度績效目標。公司的煉油子公司——OILBANK的良好業績也為現代重工實現盈利起了很大的作用。現代重工還將扭虧為盈歸功于2014年通過現任最高管理者進行的一系列全面重組措施。
首先，為了增加協同效應，現代重工通過將其造船和海工銷售部門合并，成立了現代重工集團船舶/海工市場部。現代重工還通過清算虧損企業和海外注冊公司，如現代康明斯發動機公司和JaKe公司，進行了以提高利潤為中心的轉型。為了更加重視其核心企業，現代重工從其集團剝離了發動機和機械分公司的工業機械廠，并剝離了其貿易公司——現代公司。
現代重工的一位高層表示，“從現在起，公司將通過其在相關業務領域的競爭力水平對每個分公司進行評估。雖然公司已經在今年第一季度實現了盈利，但公司將在手持訂單下降的同時進一步降低成本。此外，在每個分公司領導下，公司將通過調整企業和組織結構，繼續盡最大努力恢復競爭優勢。
