6月9日，中油海3”平臺和“穗海暉988”輪、“Li Xiang”輪同時進塢坐墩，威海金陵開創一塢一艘平臺、兩艘貨船同時改裝維修的記錄，也節省了進塢大量時間、人工和能源成本。
本次進塢的難點在于兩種船型的三艘船吃水不相同，需針對性分開定位坐墩。當天，中油海3”平臺和“穗海暉988”輪、“Li Xiang”輪等三船在相關人員的緊密配合下，相繼進入2號塢指定位置。吃水深的“Li Xiang”首先安排坐墩，“中油海3”和“穗海暉988”的艏吃水相同，但后者的艉吃水比前者要深500mm，需要艉部先坐墩，艏部和“中油海3”再同時坐墩，這對整個進塢團隊成員的協調配合提出更高要求。團隊成員克服夜間施工諸多不利因素，按預設進塢時間的潮汐及三船的吃水深度，合理安排帶纜流程，圓滿完成三船進塢坐墩。
本次作業開創性采用單邊小車拉船進塢方式，實現“穗海暉988”輪、“Li Xiang”輪并排進塢，為今后一塢多船改造提供了有效的借鑒。
