荷蘭皇家IHC公司（Royal IHC）正在開發零排放概念挖泥船，以實現該公司的零排放愿景和更可持續的未來。
據悉，Royal IHC船廠已經是ZERO JIP、Green Maritime Methanol和READINESS等聯合工業項目的積極成員，通過建立這種合作伙伴關系，可以降低壁壘，減少投資風險。
在與荷蘭交通及水管理部（Rijkswaterstaat）的創新合作中，Royal IHC正在探索一種名為“LEAF”（低能耗自適應燃料）的新型挖泥船，預計這艘新船將在2024年投入使用。
荷蘭政府的目標是到2030年實現碳中和，因此它需要提出一種具有成本效益的解決方案，從2023年起可以顯著減少二氧化碳排放。考慮到這一點，Royal IHC一直在研發氫動力耙吸式挖泥船（TSHD），用于維護荷蘭的海岸線。
就排放而言，LEAF挖泥船僅釋放水蒸氣。在船舶的制造過程中和生產綠色氫氣時只會釋放出少量的二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物和顆粒物。此外，LEAF挖泥船上的許多設計特征還有助于降低能耗，包括電動傳動系統和能量回收系統。
此外，Royal IHC還在開發零排放風電場服務運營船（SOV）。新的風電場將比以往任何時候都位于更遠的海上，從而導致更長的運輸時間并需要專門的SOV。盡管海上風能的生命周期排放量低于化石燃料，但在維護作業中仍會產生排放。
因此，Royal IHC著手開發零排放概念船SOV T60-18。其發電系統圍繞運行狀況進行設計，以最大程度地減少排放。通過分析北海各種SOV的運行數據，獲得了有關當前應用以及對船舶可能進行改進的寶貴意見。
在開發T60-18時，Royal IHC考慮了幾種潛在的“未來燃料”和傳動系統，例如壓縮和液化氫以及甲醇。因此，T60-18的設計可容納足夠的液化氫，而又不會影響倉庫容量和服務團隊主要步行路線。
儲能系統還允許SOV在低負載下運行一段時間后關閉其發動機。這主要用作動態定位（DP）操作所需的運轉備用。以這種方式，減少低負荷發動機的運轉，降低運行時間和燃料消耗。
