“目前，船舶市場呈現回暖跡象，公司手持訂單較為飽滿?！敝袊埃?00150.SH）董事長張英岱昨日在公司業績說明會上透露，造船行業周期較長，相對航運業鋼鐵業，對市場價格的反應有一定的滯后性，但目前造船市場回暖已經在訂單量與船價上有所體現。
數據顯示，2020年，中國船舶實現營收552.44億元，同比增長4.91%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.06億元，同比下降84.93%。今年一季報則顯示，公司一季度已實現扭虧為盈，當季實現營業收入100.54億元，同比下降3.22%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為9191.73萬元，上年同期為-585.31萬元。公司董秘陶健透露，今年一季度，公司承接造船訂單31艘，修船訂單6.58億元，應用產業訂單13.16億元，其中公司控股子公司廣船國際有限公司與全球知名班輪公司于今年3月31日簽訂了多艘16000TEU集裝箱船的建造合同，合同總金額約7.5億美元。此外，江南造船、外高橋造船、中船澄西等子公司在近期的市場行情中表現出非常強的市場競爭力。
陶健還表示，近半年來，造船市場需求活躍。今年1-4月，全球累計簽約新船訂單516艘、4291萬載重噸，按載重噸計，同比增加131.4%，處于近年來高位水平。4月份，全球簽約新船訂單112艘、817萬載重噸，按載重噸計，環比回落57.1%，但同比仍增長34.8%。短期來看，國際造船市場行情仍將良好。特別是集裝箱船方面，1-4月全球簽約新船訂單205艘、2140萬載重噸，同比增長1116.3%。根據克拉克森4月新船價格指數顯示，散貨船、油船、集裝箱船和液化氣船價格指數已同比分別提升9.7點、2.8點、7.8點和1.2點。季峻進一步表示，鑒于目前行業和公司良好的經營態勢，中國船舶2021年度營業總收入目標將計劃為547.06億元。
在船舶碳排放業務布局方面，季峻透露，公司大股東早年已收購國際知名柴油機公司WinGD，公司所屬企業滬東重機已研發多型雙燃料柴油機，有效減少了碳排放量。同時公司所屬造船企業也已推出多型自主研發的低碳船型，承接量持續向好。公司將繼續加大碳排放科研投入和技術研發，加大對低碳排放船舶及主機的研究與布局。
