馬士基11萬噸原油/成品油船3號船，自大船集團總組鋪底以來，船塢三部統(tǒng)籌安排，周密部署，精益管理，精心施工，切實縮短工序施工周期，生產(chǎn)效率與施工質(zhì)量不斷提升

有力保證該船順利出塢后，系泊調(diào)試有序展開，水下施工穩(wěn)步推進。

建造初期，船塢三部結(jié)合以往的民船建造經(jīng)驗，梳理該船的特別之處，充分做好技術(shù)準備，周密開展生產(chǎn)策劃。

■提前安排工藝人員學(xué)習(xí)新產(chǎn)品的技術(shù)指標及工藝要求；

■做好工裝準備，為后期的生產(chǎn)建造提供了堅實的生產(chǎn)準備；

■開展技術(shù)交底培訓(xùn)3次，要求培訓(xùn)人員對關(guān)鍵技術(shù)吃準、吃透，并嚴格落實到生產(chǎn)實踐中；

■提前梳理首制船各專業(yè)修改通知單，便于車間提前備料或策劃施工方案。

建造過程中，工程管理人員緊盯一線現(xiàn)場，周密組織策劃，各科室、車間緊密團結(jié)協(xié)作，圍繞軸舵系安裝、照光、主機吊裝等重點活段，全體職工堅守崗位，奮戰(zhàn)攻堅，全力推動該船UT提前24天完成、PAUT提前26天完成、提前2天艉部成型、4月24號按期出塢下水等一系列中日程計劃。塢內(nèi)施工提速增效，為系泊調(diào)試贏得寶貴時間。水下施工階段，船塢三部繼續(xù)貫徹美觀造船標準與精益施工要求，切實提高美觀建造水平，努力打造精品工程。

船塢三部牢固樹立“質(zhì)量至上”的理念，加大現(xiàn)場巡查頻次，通過檢、報驗指標及探傷指標的統(tǒng)計分析，對施工單位有針對性的進行控制，從而確保質(zhì)量可控。塢內(nèi)施工階段，LR探傷專家隨機抽查UT探傷合格率為97.5%；第三方檢測機構(gòu)UT探傷抽查合格率為98.7%，穩(wěn)定的探傷合格率，有力保障每道工序的產(chǎn)品質(zhì)量。

船塢三部根據(jù)項目生產(chǎn)和結(jié)構(gòu)特點，重點關(guān)注有限空間作業(yè)管理，全面推行有限空間作業(yè)人員審批和測氧測爆工作。不定期開展高處作業(yè)專項檢查與勞保護具佩戴檢查，確保生產(chǎn)作業(yè)安全有序進行。