韓國船級社（KR）已經原則上批準了一艘8K氨燃料船（AIP），這是韓國第一艘此類船。

這艘燃料船歸KMS EMEC公司所有，該公司是一家設計工程公司。
該船是通過KR、KMS EMEC和新加坡航運公司Navig8之間的聯合開發項目（JDP）開發的。這是韓國第一艘使用船用柴油（MGO）和氨氣雙燃料的8K氨燃料船。

國際海事組織（IMO）制定的目標是，到2030年二氧化碳排放量比2008年減少40%，到2050年減少70%，到2050年溫室氣體排放量減少50%。因此，許多國家正致力于通過開發氨發動機和氨燃料電池系統，使無碳船舶商業化。

韓國政府還通過與行業利益相關者開展的一系列研發項目，努力支持向零碳燃料船舶過渡。

氨是一種零碳燃料，作為下一代船舶的環保燃料，正引起全世界的關注。采用氨作為燃料在技術上并不困難，因此具有很高的商業化潛力。

與Navig8合作，KMS EMEC根據manenergy解決方案的發動機規格，創建了國內首個概念設計。KR隨后完成了必要的風險評估、設計安全驗證，并審查了對韓國和國際法規的遵守情況。Navig8從一家航運公司的角度，對氨作為船舶燃料的商業可行性和運營經濟性進行了詳細的審查，從而為8K氨燃料船的設計開發做出了貢獻。

“整個海運業都對環保型替代燃料感興趣，以滿足新環境法規的要求。因此，這一JDP證實了8K氨燃料船的可行性意義重大，”KR研發部門執行副總裁Kim Dae Heon評論道。