據新華社報道，3月22日，習近平總書記赴福建考察調研。當天下午，習近平來到朱熹園，了解朱熹生平及理學研究等情況。習近平表示，我們要特別重視挖掘中華五千年文明中的精華，弘揚優秀傳統文化，把其中的精華同馬克思主義立場觀點方法結合起來，堅定不移走中國特色社會主義道路。


其實，在福建這塊充滿激情的熱土上，習近平同志懷抱一顆赤子之心，探索奮斗了17年多，在福建省委、省政府工作期間，他對福建船舶工業發展關懷備至，寄予厚望，留下清晰而深刻的印記，指引福建船舶工業在改革、創新和黨的建設等領域取得了極其豐碩的成果，更是讓馬尾造船這家百年老廠重新煥發生機。

文化為根

馬尾造船創辦于1866年，是在清政府重臣李鴻章與左宗棠所帶領的洋務運動中建成的，時稱福建船政，是“中國造船創始之廠”。福建船政在近代中國艦船制造、海軍建設、科技人才和飛機制造等領域創造了令人矚目的成就，是中國近代船舶工業、海軍建設和航空工業的搖籃。


1997年4月6日，習近平同志第一次到馬尾造船調研。當時，福州市要修一條江濱大道，有一段想取道馬尾造船的廠區，橫穿船廠，如果這樣就嚴重影響了船廠的生產布局。當習近平了解到這些情況，他認為江濱大道從船廠穿過確實不合適，但也不能因此不發展公路，于是就提出采用高架橋的方式，從船廠上空通過。最終，建設沒有影響船廠正常生產，也保住了船廠的建筑格局不被破壞。

習近平同志十分關注福建船政企業文化建設工作，指示要以船政建筑群為基礎，精心規劃，建立愛國主義教育基地和近代工業博物館，以弘揚船政優良傳統。這為馬尾造船改革發展和文化傳承指明了發展方向。在新時期，馬尾造船積極探索船政文化，深耕品牌建設和文化建設，如今福建船政已入選《中國工業遺產保護目錄》和《國家工業遺產名單》，今年2月8日，中國船政博物館完成升級改造對外開放，船政文化正在福建這片土地上不斷發揚光大。


改制求生

20世紀末21世紀初，在東南亞金融風波沖擊下，我國造船業面臨嚴重困難。當時的馬尾造船兩年間未能交付一艘船舶，已經資不抵債，也發不出工資，幾乎到了破產的邊緣。


2001年5月15日，習近平同志已擔任福建省省長，在省市兩級領導的陪同下到馬尾造船調研。他指出：今后省里在財政資金安排上，將繼續對馬尾造船安排適當的投入。同時希望馬尾造船要開辟多元化投資渠道，多方面融資，甚至可以嘗試走合資辦企業的路子。他鮮明提出，馬尾造船要搞債轉股，要先甩掉負擔，才能輕松上陣，再創輝煌。

這一指示再次拯救了馬尾造船。在福建省政府的大力推進下，馬尾造船的改制工作快速推進。福建華融集團出資9925萬元，占41.29%股份，馬尾造船以固定資產入股，評估為1.34億元，占55.79%股份，剩余股份由其他3家企業出資。2001年12月21日，馬尾造船成功實現改制，12月23日正式掛牌運營。


通過改制，馬尾造船完善了公司治理架構，實現了規范科學管理，激發了內在活力，實現了經濟的快速發展。此后，該廠經濟規模連續12年保持高位平穩增長態勢，連續12年被評為福建省“工業百強企業”，2012年產值和銷售收入雙雙突破30億元關口。

技術為本

2002年6月的一個星期日，馬尾造船一艘出口德國的萬噸級多用途貨船即將交付。福船集團專門邀請習近平同志過來看看，他欣然答應。一大早，習近平同志輕車簡從來到船廠，仔細察看這艘船舶。當得知船上主要設備以及通訊導航系統還依靠進口，他表示，造船工業要想真正發展好，還是要把重心放在提高技術水平上，不要總干“苦力活兒”，要著眼高精尖，解決國產化，掌握主動權。


“關鍵核心技術必須牢牢掌握在我們自己手中”。早在福建工作時期，習近平總書記就指出了我國造船業由大變強的“癥結”。而這也指引馬尾造船面向市場需求創新船型，不斷通過技術創新，實現轉型發展。

2006年10月，馬尾造船攜700TEU集裝箱船參加德國漢堡海事展覽會，該型船被評為“標桿”產品。以700TEU集裝箱船為突破口，馬尾造船著眼長遠發展，積極推動產品創新轉型升級，推出升級換代產品并積極介入海工輔助船建造領域，接獲大批量訂單。

2014年，馬尾造船交付84米雙體半潛多用途移動平臺，并獲得英國倫敦2014年度“OSJ”海工支持船獎。2017年6月，馬尾造船交付國內首艘出口型105米電力推進飽和潛水支持船，獲得英國倫敦2017年度“OSJ”深海裝備技術創新獎。


2019年，馬尾造船建造的科學試驗平臺、浮式防波堤成功交付。2020年，我國首艘裝載國產化科考裝備的萬米載人潛水器支持保障母船“探索二號”在馬尾造船完成改造順利啟航，并赴馬里亞納海溝保障萬米海試，為我國創造10909米的載人深潛新紀錄立下功勛。