中國船舶武船集團建造的“向陽紅31”于3月6日上午9時駛離武船1碼頭前往試航海區開展航行試驗。

目前該船試航物資及服務商已集結上船為平臺海試工作做好了準備，該產品交付隊計劃8天內完成平臺海試試驗，保證產品質量、嚴控產品周期，給船東一份滿意的答卷。
該船為鋼制海洋工程船，B2級冰區加強，長艏樓，一層連續甲板，機艙位于船中后部，主推進為兩套全回轉吊艙式電力推進系統，設有艏側推，可實現無極調速和DP-2動力定位，具備10米大型浮標保障能力的大型特殊用途船舶。在推進電機100%負荷狀態，設計吃水，船體新漆，風力不大于蒲氏3級，海況不大于2級，水深超過50m的情況下，最大速度不小于16.0kn，巡航航速為12kn，在0至最高航速范圍可實現無極調速。

該船具有完善的浮標/潛標保障設備設施，主要用于浮標/潛標定期巡視（登標）維護、定期布放回收、浮標/潛標應急布放、回收、搶修等保障工作，同時具備執行斷面調查等綜合海洋調查任務的能力。


2021年3月6日10點58分，由中國船舶武船集團船艇公司承建的武昌區水務執法船按節點順利下水。
該船為高速公務船，總長40米，型寬7米，型深2.6米。

其按照高速客船要求進行設計，采用鋼鋁混合結構，單體單甲板，雙機雙槳推進方式，航區為內河A級航區，主要用于武漢市轄區內水政執法。

設計創新實現數字化生產線

船艇公司采用SPD系統對本船進行三維放樣和生產設計。

SPD系統具有船體結構設計、管系設計、風管設計、電氣設計、舾裝設計和涂裝設計等功能，能保持三維模型與二維圖紙的高度一致，通過生成完整的加工制造信息實現CAD/CAPP/CAM集成，實現“殼、舾、涂一體化”的數字化生產線。

優化流程確保高質量高水準

武船集團船艇公司在該船上貫徹實行“民船軍造”理念，實行精度管理，充分發揮我司在薄板變形控制、鋁合金建造、內裝設計/施工等方面的優勢，從工藝設計到現場施工各個環節嚴把質量關，確保設計、建造的高質量、高水準。

該產品下水后，武船集團船艇公司將以系泊試驗和航行試驗為目標，全面開展船舶內裝工作和碼頭調試工作，全力打造一艘高性能、高質量并充分體現執法威嚴又壯觀的執法船！