日前，由中國(guó)船舶集團(tuán)所屬重慶川東船舶重工有限責(zé)任公司建造的13800載重噸不銹鋼化學(xué)品船艉總段HB01—03總段拖移出廠房，開(kāi)始機(jī)艙分段合攏，全船合攏工作開(kāi)始進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段。
該船全長(zhǎng)129米，單個(gè)船臺(tái)長(zhǎng)度不能滿足全船合攏吊裝要求，且2艘船同時(shí)在建。船體部充分利用現(xiàn)有設(shè)備設(shè)施，確定將該船艏艉總段都設(shè)在2—6廠房一個(gè)船臺(tái)建造的方案，即艏總段全部在船臺(tái)合攏，艉總段HB01—03合攏成一個(gè)總段向后拖移出廠房，再依次合攏機(jī)艙分段的建造模式。該建造方法有效解決了當(dāng)前船臺(tái)緊張問(wèn)題，為同時(shí)在船臺(tái)合攏的13800載重噸2號(hào)船和8000載重噸船創(chuàng)造了條件。

在13800載重噸船的建造中，川東船舶重工船體部大力開(kāi)展工藝工法創(chuàng)新，推行分段預(yù)合攏、不銹鋼板單元建造、分段結(jié)構(gòu)二次拆分、分段防變形措施等，生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量均得到明顯提升。

目前，13800載重噸船全船合攏工作進(jìn)展順利，有望按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)下水大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。