因?yàn)閾?dān)心韓國(guó)造船業(yè)可能會(huì)失去全球市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，同時(shí)解決產(chǎn)能過剩問題，韓國(guó)政府正在醞釀推進(jìn)韓國(guó)造船業(yè)整合，未來全球三大造船巨頭或?qū)⒑喜⒊蓛杉疑踔潦且患移髽I(yè)。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，韓國(guó)政府和金融界人士正在討論推進(jìn)三星重工和大宇造船合并的計(jì)劃。有消息稱，韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部希望三星重工能夠接收大宇造船。
消息人士透露，韓國(guó)政府已經(jīng)對(duì)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）援助大宇造船的努力失去信心。大宇造船去年面臨巨額虧損，為了幫助大宇造船扭虧為盈，以韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行為首的債權(quán)人去年年底推出了36.8億美元的援助方案。
然而，韓國(guó)政府認(rèn)為，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行的這一援助方案顯然已經(jīng)宣告失敗，同時(shí)，整個(gè)重組過程也沒有得到合適的監(jiān)督。本月，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行報(bào)出過去兩年來最嚴(yán)重的虧損。消息人士稱，政府希望找到一個(gè)解決方案。
韓國(guó)造船業(yè)人士稱，三星重工和大宇造船的合并確實(shí)有一定吸引力。這兩家船廠地理位置接近，業(yè)務(wù)專長(zhǎng)互補(bǔ)，重復(fù)領(lǐng)域能夠簡(jiǎn)化，合并可能產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)也將使船廠擁有更大的購(gòu)買力。
不過，觀察人士指出，三星重工同樣面臨著一系列問題，其中最為嚴(yán)重的就是其手持訂單中虧本海工裝備訂單的執(zhí)行問題。
據(jù)了解，近幾個(gè)月，三星重工母公司三星集團(tuán)已經(jīng)開始著手對(duì)造船股份進(jìn)行內(nèi)部檢查。對(duì)于三星集團(tuán)而言，造船并不是核心業(yè)務(wù)，三星重工也只占3%的股份。因此，三星集團(tuán)可能考慮擺脫造船業(yè)務(wù)。
不久前，韓國(guó)企劃財(cái)政部（Ministerof Strategy and Finance）前部長(zhǎng)尹增鉉公開指出，韓國(guó)造船業(yè)迫切需要進(jìn)行重組以解決產(chǎn)能過剩問題。他建議將韓國(guó)三大船企合并成一家或兩家企業(yè)。
尹增鉉認(rèn)為，現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船這3大船企應(yīng)該削減至一家或兩家，需要特別留心的是正在進(jìn)行重組的大宇造船。他表示，如果韓國(guó)政府無法對(duì)造船業(yè)做出正確規(guī)劃，韓國(guó)造船業(yè)可能會(huì)失去全球市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。
不過，韓國(guó)造船業(yè)人士指出，韓國(guó)船企工會(huì)可能會(huì)強(qiáng)烈反對(duì)任何合并提議。同時(shí)，真正進(jìn)行合并所面臨的復(fù)雜問題也可能導(dǎo)致合并計(jì)劃被棄置。
