1月26日上午，由廈門船舶重工股份有限公司（以下簡稱廈船重工）為芬蘭維京航運公司承建的2800客郵輪型客滾船順利出塢。
該船各項技術世界領先，是一艘集運輸、旅游、休閑、購物等功能為一體的新一代郵輪型客滾船，船型美觀、裝修豪華、高度節能環保。2800客郵輪型客滾船的建造標志著廈船重工在郵輪型客滾船領域開發、設計和建造進入了一個全新的時代，推動了國產高端客滾船的自主設計制造進程，為福建省建造豪華郵輪奠定了基礎，為促進福建海洋經濟高質量發展提供更有力的支撐。

2800客郵輪型客滾船采用節能型鴨尾和尾壓浪板設計，總長約218米，型寬35米，航速22.1節，配置雙燃料主機，采用電力推進，艉部配2臺吊艙推進器。全船共有13層甲板，其中3-5甲板為車庫區域，6-8甲板為居住艙室，9-12甲板為公共區域，13甲板為直升機甲板。可乘坐2800名乘客和200名船員，共設有1124多間居住艙室（包括豪華套房在內的多等級客艙和各功能艙室等），并有約1500m的車道。船內配置各類歐洲風情餐廳、免稅店、演藝廳、多功能會議中心、兒童樂園、大型觀光游步甲板、SPA、泳池、雪屋、旋轉餐廳等休閑娛樂設施，讓旅客在安全旅行的同時，盡享海上奢華體驗。
在船舶自動化方面，該船擁有全球先進的中央控制及報警監視系統，充分應用全球先進的光導傳輸技術、總線通訊技術，使船舶自動化系統的控制和數據信息集成充分結合，再通過先進的計算機軟件技術平臺進行處理，使得各個子系統的操作使用更加便捷和智能。該船任意工作站和延伸報警板上都能獲得全船所有自動化設備的工況信息和報警提醒。部分工作站根據營運要求具備特殊的控制功能，能對全船的電力供應、貨艙通風、壓載狀態、居住空調等進行智能化管理，充分展示出船舶自動化的全面升級。該船滿足安全返港的要求，能在船舶失去一部分動力和規定故障下，依靠自帶系統安全返回。

該船船體線型及推進效率經過多次優化和試驗，達到了全球同類船型最優水平。其次，推進系統采用國際最先進的LNG雙燃料主機，這幾乎杜絕了所有氧化硫的排放，同時也將一氧化氮的排放量減少到了國際航運組織目前規定水平的80%。這將意味著，該船的航線將不受任何硫氮排放管控區域的限制。此外，與傳統柴油驅動引擎相比，該船的顆粒物排放也將減少超過90%，二氧化碳排放減少20%—30%，由于單位質量的LNG相比燃油具有更高的熱值，且當前LNG的價格比柴油低，使用LNG作為船舶燃料也可為船東帶來可觀的經濟效益，該船還配備了廢熱回收、冷能回收系統，堪稱全球最為環保的高端客滾船。
該船的順利出塢，是廈船重工、船東芬蘭維京航運公司和船檢DNVGL船級社良好合作的結果。是對全體廈船員工，外協勞務工程隊，DMPTS、TRG顧問團隊，ALMACO、SCENSO、ICF、TSI內裝修總包商,WARTSILA、ABB設備供應商等所有參與本項目合作單位辛勤工作的肯定。在各方共同努力下，船舶出塢狀態達到計劃目標：船體搭載完成進度100%，管路安裝完成進度約97%，電纜敷設完成進度約95%，特殊窗安裝完成進度約97%，空調風管安裝完成進度約94%，涂裝完成進度約81%，發電機組柴油模式調試完成并全面開始其他設備系統調試工作，同時廚房區域、居住區域和公共娛樂區域均已開始內裝修工程，整個項目建造完成進度約82%。