1月20日，“向陽紅18”科考船在馬尾造船完成了為期45天的塢修工程，在馬江拖輪的輔助下順利起航，將奔赴遠(yuǎn)海開始新一輪科考任務(wù)。

“向陽紅18”科考船隸屬于國家自然資源部第一海洋研究所，是我國1500噸級中最先進(jìn)的海洋科考船，現(xiàn)用于渤海、黃海、東海、南海等海洋科考。為了滿足更嚴(yán)峻、更重要的科考任務(wù)，該船于2020年12月3日進(jìn)入馬尾造船展開絞車改造和五年特檢工程修理，留給修船事業(yè)部的塢修周期僅有25天。
面對時(shí)間急迫、作業(yè)交叉等難題，馬尾造船修船事業(yè)部黨支部迅速成立專項(xiàng)黨員先鋒隊(duì)，由李杰強(qiáng)、劉朋、譚亮紅等黨員帶頭沖鋒，精心調(diào)配優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)資源，迅速對“向陽紅18”科考船進(jìn)行項(xiàng)目勘驗(yàn)，制定嚴(yán)密高效的生產(chǎn)策劃方案，做好船舶作業(yè)安全、質(zhì)量、進(jìn)度交底，確保全船修理工程安全高效有序推進(jìn)。

在“向陽紅18”科考船的施工過程中，實(shí)驗(yàn)室絞車間改造項(xiàng)目是重中之重，該項(xiàng)目擁有舊絞車設(shè)備的拆除、吊運(yùn)、出艙和新絞車設(shè)備的激光定位、進(jìn)艙落位、設(shè)備調(diào)試、機(jī)座滿焊探傷檢驗(yàn)等近20道工序，并需完成起運(yùn)12噸的負(fù)荷試驗(yàn)，模擬8000米深海以下泥土取樣拉線，這相當(dāng)考驗(yàn)修船事業(yè)部的施工質(zhì)量水平。

在鉗工、電工、管工等班組的通力配合下，塢內(nèi)外板噴砂涂裝、肖特槳主側(cè)推維修、絞車間新舊設(shè)備拆除吊運(yùn)和定位安裝等工作逐步有序完成，該船于2020年12月28日出塢，并順勢完成了舾裝作業(yè)、生活區(qū)及甲板涂裝作業(yè)、船舶系泊及試航試驗(yàn)等所有修理工程，為“向陽紅18”科考船的修船工程遞交了一份完美的答卷。

臨近年關(guān)，馬尾造船修船事業(yè)部生產(chǎn)現(xiàn)場繁忙依舊，游艇“海壇2號(hào)”、漁船“福遠(yuǎn)漁197”和集裝箱船“吉潤”“萬順”等5艘船舶緊鑼密鼓地展開錨機(jī)修理和主機(jī)搶修等塢修施工。修船事業(yè)部全體干部職工堅(jiān)守崗位、默默奉獻(xiàn)，用實(shí)際行動(dòng)為福建船政2021年“開門紅”做出不懈努力。