據(jù)外媒報(bào)道，國(guó)內(nèi)民營(yíng)化工企業(yè)東華能源計(jì)劃斥資3.04億美元建造至多四艘VLGC，而承接這批新船訂單的正是此前合作過(guò)的江南造船廠。

具體來(lái)說(shuō)，東華能源正在考慮下單兩艘93,000萬(wàn)立方米VLGC，預(yù)計(jì)于2023年交付，同時(shí)享有2艘船舶選擇權(quán)。

實(shí)際上，在東華能源旗下的船隊(duì)中，已經(jīng)有兩艘由江南造船建造的84,000立方米VLGC，分別是“福基1”號(hào)和“福基2”號(hào)。另?yè)?jù)航運(yùn)界網(wǎng)長(zhǎng)期追蹤獲悉，這兩艘船于2018年年初下單，當(dāng)時(shí)每艘船的造價(jià)約為6,800萬(wàn)美元，并去年10月交付。

消息人士稱，東華能源將為這批以LPG為動(dòng)力的新船支付每艘7,500萬(wàn)美元至7,600萬(wàn)美元。

同時(shí)，新船將采用江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第四代專利線型，Panda 93P精品船型，與去年10月新加坡船東Petredec下單的3+3艘VLGC訂單類似。

值得注意的是，關(guān)于此次的訂單，東華能源方面證實(shí)了這一消息，并補(bǔ)充道造船合約將很快簽署。不過(guò)，截至發(fā)稿日，東華能源方面尚未就新造船一事發(fā)布任何公告。

資料顯示，在深圳證券交易所上市的東華能源，是中國(guó)最大的LPG進(jìn)口商，平均每年進(jìn)口量約1000萬(wàn)噸，其中大約500萬(wàn)噸用于浙江和江蘇的PDH工廠。LPG主要從中東和美國(guó)進(jìn)口。

此外，東華能源也從事貿(mào)易業(yè)務(wù)，每年為第三方進(jìn)口500萬(wàn)噸LPG。同時(shí)，還有一家名為馬森能源的關(guān)聯(lián)公司，專門從事航運(yùn)和貿(mào)易活動(dòng)。2019年，該公司決定將貿(mào)易類的資產(chǎn)進(jìn)行剝離，由馬森能源接手。

此次建造的新船，據(jù)說(shuō)是為了向正在廣東茂名建造的第四家PDH工廠提供原料。這個(gè)新工廠投資400億元，將生產(chǎn)聚丙烯、聚乙烯和氫氣，預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)。

目前，東華能源控制的VLGC超過(guò)10艘，其中包括前述提及的2艘自有船，其余船舶從Pacific Gas Shipping、Kumiai Senpaku等手中租入，租期在5年至10年不等。

此外，馬森能源計(jì)劃在亞洲進(jìn)行首次公開(kāi)發(fā)行（IPO）。有報(bào)道稱，該公司已經(jīng)與新加坡證券交易所溝通過(guò)此事。香港和深圳在內(nèi)的其他地點(diǎn)也被列為IPO考慮地之一。