在Flensburger-Schifffbau-Gesellschaft（FSG）舉行的傳統龍骨鋪設儀式上，782號新船的第一個船體段（重量超過50噸）被起重機吊到了甲板上。按照海事習俗，在龍骨下放置一枚1歐元的硬幣，以求好運。將要建造的滾裝渡輪的龍骨鋪設由FSG首席執行官Philipp Maracke、DNV GL船級社新建項目的項目經理Klaus Müller、FSG工程委員會主席Thomas Jansen和弗萊恩斯堡市長Simone Lange執行。
“對于FSG來說，今天的龍骨鋪設標志著一個重要的里程碑，因為這是在2020年9月重組和重新啟動造船廠之后的第一個訂單。造船廠首席執行官菲利普·馬拉克（Philipp Maracke）說：“這一造船項目對我們380名員工來說也意義重大，他們現在又開始做他們最擅長的事情：建造高效的船舶。”。事實上，這艘船是一個行之有效的設計是特別的優勢，無論是對買方以及FSG，他強調。“由于4100型滾裝機是我們開發的，在這里反復建造，我們對其結構非常熟悉。這使得造船廠非常容易擴大規模。”

年輕技術工人的培訓也將受益：學徒期第三年的受訓人員將首次部署到新造船。目前，共有36名年輕人在FSG學習8種不同的工種。

IVP Ship Invest已訂購這艘滾裝渡輪，將于2022年4月完工。對于第二個選擇船，屬于另一個客戶。該訂單總金額為1.4億歐元。IVP Ship Invest是Tennor Holding創始人Lars Windhorst旗下的一家公司。這艘服役的210米長的船——FSG的新造船號782——采用了“德國制造”的最具創新性的技術：市場范圍內無與倫比的低油耗以及高效的，獨特的裝船理念已經說服了眾多知名滾裝船公司在FSG新起點之前依賴弗倫斯堡的船舶，使該船廠成為這一領域的世界市場領導者。

FSG船廠為自己設定了另一個目標。菲利普·馬拉克說：“造船廠未來將多樣化，我們將日益成為德國海軍和國際海軍造船業的可靠合作伙伴。”。“為此，我們可以在早期項目的基礎上再接再厲，因為FSG作為一家造船廠，繼續享有良好的聲譽，盡管我們近年來專注于商船。”

具有高度技術差異化和個性化的復雜項目將繼續在德國北部灣的“弗倫斯堡制造”。首席執行官菲利普·馬拉克解釋說，隨著造船廠尋求解決零排放問題，創新優勢甚至將得到延伸，從而在特殊造船領域實現生態和經濟市場領導地位。

滾裝渡輪782號新船的技術數據：

總長：210米

寬度：26米

總噸：32770

主機輸出功率：2 x 9600千瓦

車道米：4007

35個艙室，可容納12名卡車司機和34名船員