12月，黃埔文沖經營工作喜事連連!

在黃埔文沖領導大力支持下，在各部門特別是開發、物資、生產全力配合下，經營團隊披荊斬棘，主動出擊，經過無數次密切溝通和洽談后，勇攬4型共7艘船舶的建造訂單。這將為公司的發展帶來新的助力！

中港疏浚4500方耙吸挖泥船
12月28日，中交疏浚研究中心總經理劉若元，中港疏浚總經理楊志，中船黃埔文沖副總經理李晞分別代表總包方、船東方和建造方共同在中港疏浚4500方耙吸挖泥船項目建造合同上簽字。

船東表示，該系列船較該集團現有船型在整體設計、功率分配上做了進一步的優化，將進一步優化公司船舶裝備結構，提升核心競爭力，對做精做強港航主業，奮力推動世界一流企業建設具有重要意義。

智能型無人系統支持母船
12月18日，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司、中國艦船研究設計中心和南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海）在珠海簽訂智能型無人系統支持母船設計建造合同。該船是全球首艘可智能遙控、自主航行的科考船，也是全球首艘實現空、海、潛無人系統協同作業的母船，可為我國拓展海洋科學、建設海洋強國、發展社會經濟提供了前所未有的利器。

85000DWT散貨船
12月16日，中船黃埔文沖船舶有限公司與洲際船務集團有限公司簽訂戰略合作協議，簽約黃埔文沖自主研發設計的85000DWT散貨船建造合同。

該船總長228.9m，船寬36m，型深20.15m，設計吃水11.8，結構吃水14m，結構吃水載重量約85000載重噸。滿足新巴拿馬運河規則，2020年全球限制硫排放（0.5%S）要求，滿足振動和噪聲最新規范要求，符合綠色環保標準及最新的船級社規范要求，EEDI達到第二階段。該船油耗低，載重量大、經濟性能好，得到了船東的高度認可。

1900TEU集裝箱船
月初，黃埔文沖與德翔海運簽署了2艘1900TEU集裝箱船建造合同。這是公司的主力船型之一，該型船船總長172米，型寬27.5米，結構吃水10米，計劃在東南亞區域內服務。該船型環保節能，能夠很好滿足市場需求。

更加可喜的是，這4型船均為黃埔文沖主建船型。由此充分證明，在激烈競爭中，黃埔文沖憑借主建船型品牌優勢和優秀的技術質量脫穎而出，贏得客戶船東信賴，進一步擴大黃埔文沖主建船型市場影響力，鞏固了我司在科考船、支線箱船、巴馬型散貨船以及挖泥船市場的領先品牌地位。

成績鼓舞人心，責任依然重大。黃埔文沖全體經營人員將繼續發揚優良傳統，緊緊圍繞符合公司“主建船型”、“批量船”、“后續船”、“高附加值船”項目主動出擊，立足產品、密切協作，承接高質、批量訂單，為公司戰勝困難、實現高質量發展做出新的貢獻。