11月份，批量訂單集中釋放，全球新造船市場出現一定起色，成交新船訂單70艘、4312萬載重噸，環比增加67%，同比增加55%。1-11月，全球累計成交新船訂單679艘、4312萬載重噸，同比減少32%。預計2020年全球造船市場新船成交量約4800萬載重噸。

油船市場較為堅挺

油船方面，1-11月，全球成交新船172艘、2081萬載重噸，同比減少5%，包括30艘VLCC、27艘蘇伊士型原油船、8艘阿芙拉型原油船、20艘LR2型成品油船、55艘MR型成品油船以及32艘小型油船。散貨船方面，1-11月，全球成交新船150艘、1151萬載重噸，同比減少58%，包括20艘好望角型散貨船、28艘巴拿馬型散貨船、80艘大靈便型散貨船以及22艘小靈便型散貨船。集裝箱船方面，1-11月，全球成交新船66艘、248萬載重噸，同比減少60%，包括14艘超大型集裝箱船、8艘大型集裝箱船、7艘中型集裝箱船和37艘支線箱船。液化氣船市場，1-11月，全球僅成交新船70艘、422萬載重噸，同比減少26%，包括28艘大型LNG船、19艘VLGC和23艘中小型液化氣船。

新船價格持續松動

截至11月份，克拉克森新船價格指數為125.1點，同比下滑4.7點，環比下滑0.5點。分船型看，油船、散貨船、集裝箱船和液化氣船的克拉克森新船價格指數分別為144.8點、123.3點、75.4點和133.9點，同比分別下滑9.3點、4.7點、4.2點和4.8點；環比來看，油船、散貨船和液化氣船的克拉克森新船價格均持平，但集裝箱船的克拉克森新船價格下滑0.5點。從典型船型新船價格看，11月份大型箱船價格繼續承壓松動，其他主力船型價格相對穩定。

中國繼續保持領先

1-11月，中日韓三國船廠共承接新船訂單4029萬載重噸，全球市場份額之和為93%。具體來看，中國船廠承接新船訂單2110萬載重噸，同比減少20%，全球份額49%，繼續保持市場領先地位；韓國船廠承接新船訂單1618萬載重噸，同比減少17%，全球份額38%，位居全球次席；日本船廠僅承接新船302萬載重噸，同比大幅減少81%，全球市場份額僅7%，過去的一個月內未有訂單成交。