申萬宏源3月31日發布造船行業研究報告，報告摘要如下：
2016 年2 月全球新接訂單同比繼續下滑。截止至報告發布日，2016 年2 月份全球新接訂單為96 萬DWT（不考慮期后補計部分），同比下降87%、環比上升35%。2016 年1-2 月合計新接訂單166 萬DWT，同比下滑90%，下滑幅度較大。
三大船型新接訂單同比繼續下滑。2 月散貨船和油輪新接訂單分別為16.3 萬DWT 和72.7萬DWT，同比分別下滑88%和87%。本月集裝箱船無新接訂單。
2016 年預計全球新接訂單1 億DWT。我們認為2016 年航運市場仍處于觸底階段，下滑趨勢未改。由于我國設立船舶排放控制區的影響，我們預計2016 年全球新接訂單將達到1億DWT。
三大船型新船造價指數環比基本持平。2 月份散貨船、油輪和集裝箱船新船造價指數分別為116 點、155 點和77 點，同比繼續下滑，降幅分別為9%、4%和5%；環比分別下降1.6%、0.8%和0.5%，基本與上月持平。
主力船型新船造價基本維持前期水平。2 月阿芙拉、好望角和巴拿馬新船造價分別為5100萬、4550 萬和2550 萬美元，較上月相比分別下降50 萬、50 萬和25 萬美元。VLCC 新船造價為9350 萬美元，與上月持平。
船企盈利面改善仍需等待。2 月主力船型新船造價基本維持前期水平，總體來看船舶造價仍在歷史低位。按現在的船價測算，在一段時間內船廠毛利率仍然偏低。
中國本月無新接訂單。根據截至報告發布日實時數據，2 月我國無新接訂單，但不排除后期補計的可能。韓國本月新接訂單為32 萬DWT，受上月基數較低影響，環比大幅上漲532%，同比下降91.9%。日本本月新接訂單為49 萬DWT，環比大幅上漲648.6%，同比下降71.5%。
中國手持訂單同比繼續下滑。2 月底中國手持訂單為1.22 億DWT，同比繼續下滑，下滑幅度為18%；韓國本月手持訂單為0.79 億DWT，同比略微下降4%；日本手持訂單為0.66 億DWT，與去年同期相比上升5%。
日本新船交付量回暖。2 月全球新船交付652 萬DWT，同比上升2%。中國新船交付量為177萬DWT，同比下降33.3%；韓國本月新船交付量為217 萬DWT，同比下降1%；日本本月新船交付量為222 萬DWT，同比上升55.8%。