近日，在武漢開發區舉行的“內河綠色船舶智能制造示范基地”推進會上，武漢航道船廠表示將在該區建設“國家級綠色船舶智能制造示范基地”，為湖北船舶建造創品牌、立標桿。
武漢航道船廠成立于1952年，起初是配合長江航道疏浚，研發生產疏浚設備。為支持武漢市江灘建設，該廠兩次搬遷，于2010年搬遷至漢南區中小船舶2號基地。上世紀九十年代，該廠承接長江航道局業務時，開啟自主研發大型絞吸挖泥船等技術，并裝備到海洋造島神器上，打破了國外技術壟斷。

武漢航道船廠負責人王煒介紹，今年11月中旬，他們建造的12方鋼索式抓斗挖泥船順利下水。“這艘挖泥船是我們目前承建的最大的非自航船舶，主要用于沿海航區的維護疏浚，具有自動電站、疏浚集成控制、工程定位測量等功能。”此前不久，該廠還向江蘇振華船廠提供了一套大型絞吸疏浚裝備，將用于例行的長江口航道疏浚。而該技術和設備還曾應用于造島神器天鯨號和天鯤號，深入水下三四十米擊碎中型風化巖，并抽排到指定區域，使造地效率大為提高。該技術還獲得過國家科技進步獎特等獎。

據了解，該廠此次決定在武漢開發區建設綠色船舶智能制造示范基地，建成后，將成為國家級示范基地，可提高船舶新能源使用效率，減少或消除環境污染，并對操作和使用人員具有良好的保護作用，還能提高武漢在航道船舶方面的技術領先地位，提升武漢船企的市場競爭力。