疫情下，BW集團旗下的LPG業(yè)務(wù)板塊（BW LPG)仍然實現(xiàn)大幅盈利，同時BW LPG還表示即將推出公司第一條改裝VLGC船舶。

近日，BW集團旗下的LPG海運業(yè)務(wù)板塊子公司BW LPG發(fā)布2020年第二季度財務(wù)報告，BW LPG報告稱，盡管今年夏初運價曾出現(xiàn)短暫下跌，但2020年第二季度仍實現(xiàn)了巨額利潤。

報告顯示，這家LPG航運公司今年第二季度盈利超過了6200萬美元，2019年二季度同期為2650萬美元）。

這是BW LPG連續(xù)第二個季度報告穩(wěn)定的收益。由于第二季度的強勁業(yè)績，該公司2020年上半年利潤更是達到了近1.5億美元（1.427美元），相比較而言，去年上半年同期的凈利潤僅為區(qū)區(qū)的290萬美元，半年盈利實現(xiàn)了大幅提升。

在全球遭遇疫情的打擊下，為何還能在所謂的逆勢中取得不俗的業(yè)績，該公司在財報中這么說到，“受美國和中東出口強勁、印度和巴西等國進口需求激增以及美國和遠東地區(qū)液化石油氣高地域價差的支撐，今年第二季度上半年的運費依然強勁。”

這家航運公司指出，由于受冠狀病毒疫情和歐佩克減產(chǎn)的影響，6月份的時候運費曾從每天超過5萬美元暫時下跌至接近盈虧平衡的水平。但隨后運價得以快速恢復(fù)，并在8月初回到了正軌。

第二季度，BW LPG超大型氣體船VLGC船隊的平均日收益達到39100美元，船舶利用率達到97%。

雖然報告期內(nèi)BW LPG取得了不俗的業(yè)績，但是該公司對疫情下未來的市場發(fā)展充滿了不確定性的擔憂。

該公司表示，2021年，美國LPG的產(chǎn)量前景并不太好，加上大量新造船將相繼下水，這可能會對船隊的利用率帶來下行壓力。

但這家公司也補充到，“長期來看，美國的產(chǎn)量預(yù)計將回到正軌，而中東的出口也將增加。”

BW LPG由首席執(zhí)行官安德斯?奧納海姆(Anders Ornaheim)領(lǐng)導(dǎo)，蘇包文剛(Andreas Sohmen-Pao)擔任董事會主席。BW LPG是BW集團的一部分，BW集團由包玉剛和蘇文海Sohmen-Pao家族所有。

改造可使用LPG燃料的VLGC船舶即將投入使用

值得一提的是，BW LPG還透露其第一艘改裝以LPG作為燃料的VLGC將于10月份從中國造船廠交付。

該公司首席執(zhí)行官Anders Onarheim還表示，公司有望在今年年底前接收4艘改裝可使用LPG作為燃料的船舶。

2018年8月30日BW LPG發(fā)布公告稱為應(yīng)對即將到來的排放規(guī)定（IMO 2020排放限硫以及更長遠的二氧化碳限排規(guī)定），將旗下4艘超大型液化氣體運輸船VLGC改造成為能夠使用LPG作為燃料的雙燃料船舶。

據(jù)透露，該公司的第一艘接收改裝的船舶為2015年建造的BW Gemini輪，84,000-cbm，緊接著該輪的姐妹船BW Leo也將接受改造。具體而言，8月8日，全球首例以LPG作為主機清潔燃料的雙燃料改造項目VLGC“BW GEMINI(雙子座)”輪順利靠泊在招商工業(yè)孖洲島4號泊位。

BW LPG雙燃料改造項目是世界上首家以液態(tài)LPG作為主機清潔燃料的項目。船東于2018年8月30號首次公布世界首4艘LPG雙燃料改造項目計劃，招商工業(yè)最終獲得該項目。

該公司原本計劃在第一季度完成這四個項目的初步工作，但Covid-19帶來的船廠封鎖暫時擱置了這一計劃。

Onarheim還表示，做出這一決定也考慮了各方面的綜合因素，市場較好的時候，我們也希望更多的船舶投入到運營中，這也在一定程度上推遲了該工作。

Onarheim還介紹到，該公司仍將致力于改造公司旗下的12艘VLGC。預(yù)計在2021年前完成這項工作。此外，公司預(yù)計還將對另外8艘進行改造，但目前的工作中心需要放到既定的12艘目標上來。

這位首席執(zhí)行官還詳細透露到，每艘船舶改造的成本在900萬到1000萬美元之間，其中大約650萬美元是設(shè)備費用，20萬美元是工程費用，150萬美元是船廠的成本以及一些應(yīng)急費用。

每個項目的工期大約為50-60天。該公司還表示，該項目的投資回報周期應(yīng)該不會超過6年。