8月26日，中國船舶集團所屬天津新港為中遠礦運有限公司建造的32.5萬載重噸礦砂船順利出塢，該船是天津新港有史以來建造的最大噸位船舶。首艘32.5萬載重噸VLOC順利出塢，標志著天津新港產品向大型化高技術含量轉型又邁出了堅實的一步，具有重大的歷史意義。中遠礦運駐廠組、中國船級社駐廠組及公司項目組代表見證了該船出塢。
該船總長340米，型寬62米，設計吃水21.4米，載重量約325000噸，服務航速14.6節，續航力25500海里，入級中國船級社（CCS）。采用單機雙燃料驅動，貨艙后部設有LNG艙，并擁有廢氣脫硫系統，重點突出綠色、環保、節能和安全等特點。是目前世界上中國到巴西航線上經濟性較好、噸位較大的礦砂船，是該航線最有競爭力的船型。
天津新港是首次承建此類船舶，在技術上和生產準備上做好了充足的準備，開工前請中國船級社對32.5萬噸船舶的建造關鍵技術以及船體焊接、軸系、電氣等技術難點并結合船舶以往監造過程中遇到的問題進行了詳細的分析和講解。派出多批次工藝技術人員到兄弟單位學習，對施工人員進行了工藝培訓，強化生產技術準備，針對特殊裝備制定了施工工藝和節點。同時成立了項目技術指導組，及時解決技術難題，確保按計劃建造。
該船總組搭載以來，生產部門針對建造節點，精心策劃，各級管理人員駐扎生產一線，狠抓落實，發揚天津新港敢打敢拼的優良作風，攻堅克難。總裝部干部職工上下一心、主動擔當，用實際行動克服了疫情影響、惡劣天氣、生產準備不足等困難。通過周密的計劃編排和合理的生產組織，不斷提高大塢搭載效率，七月份實現800噸吊車190鉤作業，平均占鉤時間僅6小時24分，實現了30萬噸大型礦砂船74天開一次塢門的佳績，并且首次實現了塢內發電機報警、負荷和電站管理交驗，基本達到國內一流造船廠水平，為打贏公司造船“五大戰役”奠定了堅實的基礎。
